Китай автогрейдеры с полным приводом

Если честно, когда впервые услышал про Китай автогрейдеры с полным приводом, отнесся скептически. Многие до сих пор считают, что китайская техника — это вечные поломки и слабые гидравлические системы. Но после того как в нашем парке появились три машины от Тяньцзинь Шуансян, пришлось пересмотреть взгляды.

Конструктивные особенности, которые стоит знать

У их последней модели SD-16 полный привод реализован через раздельные гидроцилиндры поворота передних колес. Кстати, о гидроцилиндрах — здесь ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты явно использовали свой опыт, потому что узлы выдерживают нагрузки, при которых европейские аналоги уже текут.

На стройке дороги под Владимиром зимой как-то разгружали щебень при -25°. Механизм поворота отказывался работать плавно, пока не заменили жидкость на зимнюю. Это к вопросу о том, что в документации часто умалчивают про температурные ограничения.

Заметил интересную деталь: у них в полноприводных автогрейдерах стоит дублирующая система смазки шарниров. Не самое элегантное решение, зато когда работаешь на грунтах с высокой абразивностью, это спасает от внезапного выхода из строя.

Гидравлика, которая меня удивила

На сайте https://www.shuangxiang.ru указано, что компания специализируется на гидравлических компонентах. Это действительно заметно — в их автогрейдерах гидросистема собрана с запасом прочности. Например, в цилиндрах подъема отвала используются уплотнения, которые мы обычно ставили только после замены штатных.

Был случай на расширении карьера в Карелии: машина проработала две смены без остановки с перекошенным отвалом. Гидроцилиндры держали нагрузку, хотя по логике должны были сложиться. Правда, потом пришлось менять сальники — перегрев все же сделал свое дело.

Что действительно не понравилось — так это расположение гидробаков. При работе в лесистой местности постоянно цеплялись ветки за трубопроводы. Пришлось самостоятельно варить защитные кожухи — странно, что производитель не предусмотрел.

Эксплуатация в российских условиях

За три года накатали около 5000 моточасов на разных объектах. Самый серьезный тест был при строительстве подъездных путей к нефтяным месторождениям в Сибири. Там китайские автогрейдеры показали себя неожиданно хорошо в условиях постоянной вибрации.

Правда, при температуре ниже -35° начались проблемы с электроникой управления полным приводом. Диагностику пришлось проводить самостоятельно — официальный сервис давал только общие рекомендации.

Интересно, что на рыхлых грунтах полный привод включать оказалось выгоднее, чем я предполагал. Расход топлива возрастал всего на 12-15%, при том что проходимость увеличивалась почти вдвое. Это конкретно для моделей от Шуансян — у других производителей цифры другие.

О чем молчат в спецификациях

Ни в одной документации не нашел упоминания, что при длительной работе с полной нагрузкой лучше отключать передний привод на прямых участках. Этому научились только после того, как перегрелся редуктор на одном из объектов.

Еще момент: их система автоматического выравнивания отвала иногда слишком 'умничает'. При работе на неровном основании лучше переходить на ручное управление, хотя в рекламе всегда акцентируют на автоматике.

Запчасти поставляются с завода довольно быстро, но по опыту — фильтры и уплотнения лучше брать с запасом. Особенно если работаешь вдали от крупных городов.

Сравнение с другими решениями

Пробовали ставить на эти машины гидроцилиндры других производителей — не вышло. Конструкция рамы и креплений у Тяньцзинь Шуансян специфическая, подходит только оригинальная гидравлика. С одной стороны — минус для ремонтников, с другой — гарантия что не поставят случайный контрафакт.

Если сравнивать с японскими аналогами, то китайские автогрейдеры с полным приводом проигрывают в точности операций, но выигрывают в ремонтопригодности. Разобрать узел поворотного круга можно за 4-5 часов, а на том же Komatsu уйдет весь день.

Сейчас присматриваемся к их новой модели с гибридной трансмиссией. Говорят, обещают снизить расход на 20%, но пока не решаемся экспериментировать — слишком специфичные у нас условия работы.