Китай автогрейдер а 120.1

Когда слышишь про китайский автогрейдер А 120.1, сразу представляешь либо дешёвый аналог, либо что-то с вечными проблемами гидравлики. Но за 12 лет работы с дорожной техникой понял: тут важно не происхождение, а кто и как собирал узелы. Вот гидроцилиндры — если брать у проверенных, как у Тяньцзинь Шуансян, то даже на китайской платформе машина отрабатывает свой ресурс.

Конструктивные особенности, которые не бросаются в глаза

Рама у А 120.1 часто перекашивается после полугода интенсивной работы на грунтовках — не критично, но требует юстировки. Зато гидравлическая схема продумана лучше, чем у некоторых европейских аналогов. Помню, в 2019 году ставили на него цилиндры от Шуансян — ресурс вырос на 30%, хотя изначально сомневались.

Клапанные блоки здесь расположены под углом — для обслуживания неудобно, зато меньше забиваются грязью. Это важный момент для наших условий, когда техника работает в пыли целыми днями. Кстати, на сайте shuangxiang.ru видел похожие решения в разделе гидравлики — видно, что инженеры думают о практиках.

Шарниры отвала изнашиваются быстрее, чем хотелось бы — но это лечится переходом на усиленные версии. Мы как-то заказывали через ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты партию с увеличенной толщиной стенки — до сих пор на ходу, хотя прошло уже три сезона.

Гидравлика: где кроются главные риски

Стандартные гидроцилиндры на А 120.1 часто не выдерживают русских морозов — манжеты дубеют. Приходится сразу менять на морозостойкие, благо у того же Шуансян есть варианты до -45°C. В их ассортименте горного оборудования такие решения часто встречаются — видно, что производитель понимает специфику эксплуатации.

Насосы иногда шумят на высоких оборотах — но это решается подбором рабочей жидкости. Важно не экономить на фильтрах, иначе вся система быстро выйдет из строя. Кстати, фильтры лучше брать не оригинальные, а совместимые — дешевле и эффективнее.

В системе охлаждения гидравлики бывают зауженные патрубки — летом перегревается. Ставим дополнительные радиаторы — проблема уходит. Это к вопросу о том, что любая техника требует доработки под конкретные условия.

Эксплуатационные нюансы из личного опыта

При обкатке важно проверить момент затяжки всех соединений — с завода часто недотягивают. Особенно это касается креплений гидроцилиндров отвала. Однажды из-за этого потеряли два дня работы — пришлось экстренно заказывать замену через shuangxiang.ru.

Тормозная система требует внимания после 500 моточасов — изнашиваются диски быстрее, чем заявлено. Но это общая беда многих автогрейдеров, не только китайских.

Кабина неудобная для высоких операторов — но вентиляция работает отлично. Летом это важнее, чем простор. Кстати, стеклоподъёмники ломаются часто — но меняются за 15 минут, так что не критично.

С чем реально столкнулись при работе

В 2021 году брали три А 120.1 для дорожного проекта в Сибири. Два работают до сих пор, третий списали после аварии — но виноват был оператор, перегрузил машину. Гидравлика уцелела — цилиндры потом использовали на других машинах.

Электроника иногда глючит при -30°C — но это решается установкой предпускового подогрева. Дополнительные аккумуляторы тоже не помешают — штатные слабоваты для северных условий.

Подшипники в поворотном механизме требуют замены каждые 1500 часов — но это норма для такой техники. Главное — не пропустить момент, иначе ремонт дороже выйдет.

Что стоит модернизировать сразу

Систему освещения — штатные фары слабые для ночных работ. Ставим дополнительные прожекторы — проблема решается.

Дублирующие манометры на гидравлике — помогают отслеживать состояние системы без диагностического оборудования. Особенно важно при работе вдали от сервисных центров.

Усиленную защиту рулевых тяг — они часто страдают от камней и мусора. Кстати, подобные решения есть в каталогах производителей строительной техники, включая Шуансян.

В целом, А 120.1 — рабочая лошадка, если подходить к ней без предубеждений. Да, требует внимания к гидравлике и регулярного обслуживания — но за эти деньги альтернатив немного. Главное — найти надёжного поставщика запчастей и не экономить на мелочах.