Китай автогрейдер гс

Когда слышишь про китай автогрейдер гс, многие сразу представляют дешёвую технику с вечными проблемами. Но за 12 лет работы с дорожной техникой я убедился – тут всё не так однозначно. Возьмём тот же ГС-20, который мы тестировали в 2021 году. Да, гидравлика сначала подтекала, но после замены штатных уплотнений на варианты от ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты проблем не было вообще. Их цилиндры как раз подходят к большинству китайских моделей.

Конструктивные особенности ГС-серии

Рама – это отдельная история. Помню, на объекте под Воронежем перегрузили отвал песком, думал треснет. Но выдержала, хотя деформация была видна невооружённым глазом. Кстати, именно после этого случая начали сотрудничать с Шуансян – их гидроцилиндры для строительной техники имеют запас прочности на 15-20% выше стандартных.

Гидросистема – слабое место у ранних моделей. Фильтры ставили низкого качества, что приводило к заклиниванию золотников. Сейчас многие поставщики, включая ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты, предлагают модернизированные комплекты именно под китайские автогрейдеры. Ставили такие на ГС-18 – ресурс увеличился минимум на 2000 моточасов.

Клин механизма поворота отвала до сих пор не идеален. На морозе ниже -25° заедает, приходится прогревать гидравлику минут 40. Но это решается установкой предпусковых подогревателей – мы такие ставили совместно со специалистами из Шуансян, используя их гидравлические компоненты.

Эксплуатация в российских условиях

Зимой 2022 года три машины работали на расчистке снега в Якутии. При -45° сломались штатные шланги высокого давления. Выручили те же Шуансян – у них были морозостойкие варианты до -60°. Кстати, их сайт shuangxiang.ru – один из немногих, где есть нормальные техспецификации на русском.

Ресурс двигателя – спорный момент. Заявляют 10 000 моточасов, но на практике после 7 000 уже нужен капремонт. Но если вовремя менять масло и фильтры (рекомендую комплекты от Шуансян), можно вытянуть и до 9 000.

Расход топлива – примерно 12-14 л/час при работе с грунтом II категории. Это неплохой показатель, особенно если сравнивать с японскими аналогами, которые жрут на 2-3 литра больше.

Сервис и запчасти

Вот где китайская техника действительно выигрывает. Запчасти есть всегда, в отличие от европейских брендов, где ждать можно месяцами. Особенно радует, что компании типа ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты держат на складах всё необходимое – от уплотнений до полноценных гидроцилиндров.

Сложнее с электроникой – блоки управления часто 'глючат' после двух лет эксплуатации. Решение – ставить аналоговые датчики, которые проще и надёжнее. Кстати, Шуансян как раз производит такие под заказ.

Главный совет – не экономить на гидравлике. Лучше сразу заменить штатные цилиндры на более качественные, например от shuangxiang.ru. Их продукция для горного оборудования и строительной техники проверена в работе – лично тестировал на карьере в Красноярском крае.

Сравнение с другими производителями

Катерпиллар конечно круче, но в 3 раза дороже. А вот против Шаньтонг или Сюгонг китайские ГС-серии вполне конкурентоспособны. Особенно в линейке от 16 до 22 тонн.

Заметил интересную деталь – у китайцев лучше продумана эргономика кабины. Все рычаги под рукой, обзор отличный. Хотя шумоизоляция хромает – приходится докупать дополнительные материалы.

По ремонтопригодности выигрывают у многих. Тот же гидроцилиндр можно разобрать за 2 часа, в отличие от европейских аналогов, где нужен специальный инструмент.

Экономическая эффективность

Если считать стоимость моточаса – получается около 1200 рублей против 3000 у Caterpillar. Для большинства российских дорожных работ этого более чем достаточно.

Амортизация – за 5 лет теряет около 60% стоимости. Но если вовремя менять расходники и следить за гидравликой (тут again помогают компоненты от Шуансян), можно продать и за 50% от первоначальной цены.

Самый выгодный сценарий – брать технику с пробегом 2-3 года и сразу делать полное ТО с заменой всей гидравлики. Мы так поступали с тремя машинами – экономия составила около 40% compared с новыми.

Перспективы развития

Сейчас китайцы активно работают над гибридными моделями. Видел прототип на выставке в Гуанчжоу – интересное решение, но для российских морозов пока не готово.

Электроника – слабое место, но прогресс есть. Новые ГС-2024 уже идут с улучшенными контроллерами, хотя до немецкой надёжности ещё далеко.

Лучше всего китайские автогрейдеры показывают себя в связке с качественными комплектующими. Поэтому сотрудничество с производителями типа ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты – практически необходимость для стабильной работы.