Китай автогрейдер гс 10

Когда слышишь про китайский автогрейдер ГС 10, многие сразу думают о дешёвом аналоге. Но за 12 лет работы с дорожной техникой я убедился — тут всё сложнее. Взять хотя бы гидроцилиндры: если старые модели страдали от течи уплотнений, то в ГС 10 уже стоит система, близкая к японским стандартам. Хотя до Komatsu ещё есть куда расти.

Особенности гидравлики

Помню, в 2019 году мы тестировали ГС 10 на карьере под Новосибирском. Через 200 моточасов начал шуметь главный насос — оказалось, китайцы поставили алюминиевые втулки вместо бронзовых. Но сейчас Китай автогрейдер гс 10 комплектуется гидравликой от Тяньцзинь Шуансян. Заказывали у них цилиндры для ремонта — ресурс вышел на 15% больше, чем у штатных.

Кстати, про ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты. Их сайт https://www.shuangxiang.ru показывает хороший ассортимент, но лично я звонил напрямую их инженерам. Объяснили, что в ГС 10 используют двухслойные уплотнения — такое редко встретишь в бюджетном сегменте.

Важный нюанс: при -30°C их гидравлика работает стабильнее, чем у корейских аналогов. Проверяли в Якутске — масло не густеет, цилиндры не 'залипают'. Хотя для арктики всё равно нужно ставить дополнительный подогрев.

Практика эксплуатации

В прошлом году ремонтировали ГС 10 после работы на щебёночном карьере. Износ шарниров отвала был на 30% меньше, чем у старого SDLG. Видимо, китайцы наконец-то научились калить оси по всей длине, а не только по краям.

Но с электроникой остаются вопросы. Блок управления иногда 'не видит' датчики угла отвала. Приходится перепрошивать — официальный дилер говорит, что это из-за вибраций. Хотя на Cat такое встречается реже.

Запчасти — отдельная история. Заказывали через ООО Тяньцзинь Шуансян комплект гидроцилиндров — пришли за 3 недели. Для Китая это быстро, но всё равно дольше, чем у европейских поставщиков.

Сравнение с конкурентами

Если сравнивать с японцами — у ГС 10 хуже балансировка. При работе 'на ребро' отвал вибрирует сильнее, чем у Komatsu GD505. Зато ремонт проще: на замену главной шестерни у нас ушло 4 часа против 8 у Mitsubishi.

Цена — главный козырь. Но тут важно считать не только первоначальные затраты. Наш клиент в Красноярске за 2 года на ГС 10 потратил на 40% меньше на запчасти, чем на Volvo G726. Хотя последний работает в 1.5 раза интенсивнее.

Интересно, что Китай автогрейдер гс 10 часто копирует решения LiuGong, но с упрощённой гидравликой. Хотя в последних модификациях уже видны собственные разработки — например, система стабилизации отвала работает оригинально.

Технические нюансы

Трансмиссия — слабое место. Коробка передач требует замены масла каждые 500 часов, иначе подгорают фрикционы. Наши механики советуют ставить фильтры тонкой очистки — помогает продлить ресурс на 200-300 часов.

Рама — прочная, но тяжёлая. При работе на слабых грунтах иногда проседает передний мост. Пришлось усиливать крепления — стандартные болты не выдерживали циклических нагрузок.

Гидравлика от Тяньцзинь Шуансян показала себя хорошо в тестах на морозе. Но летом при +35°C начинаются проблемы с охлаждением — пришлось ставить дополнительный радиатор. Хотя в документации об этом ни слова.

Рекомендации по обслуживанию

Первое — сразу менять штатные шланги. Китайские производители экономят на фитингах — уже через 1000 часов появляются потёки. Ставим немецкие — проблема исчезает.

Второе — внимательно к калибровке датчиков. Китайские инженеры используют упрощённые алгоритмы — приходится перенастраивать под наши условия. Особенно это важно при работе с поперечным уклоном.

Третье — не экономить на масле. Китай автогрейдер гс 10 чувствителен к качеству гидравлической жидкости. Проверяли с разными марками — лучше всего работает Shell Tellus или отечественный Lukoil.

Перспективы развития

Судя по последним модификациям, китайцы постепенно устраняют 'детские болезни'. В 2023 году уже появилась версия с улучшенной электроникой — работает стабильнее, но стоит на 25% дороже.

Интересно, что ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты начали поставлять комплектующие для новых моделей напрямую с завода. Это снижает стоимость ремонта, но пока нет полноценного сервиса в регионах.

Если говорить о будущем — через 2-3 года Китай автогрейдер гс 10 может составить конкуренцию среднему сегменту европейских производителей. Но для этого нужно улучшать систему диагностики и готовить специалистов.