Китай автогрейдер гс 18 05

Когда слышишь про китайский грейдер ГС 18.05, многие сразу думают о дешёвом аналоге. Но за 12 лет работы с дорожной техникой я понял: тут важно не происхождение, а как собран и кем обслуживается. Вот этот ГС 18.05 — типичный пример, где сэкономили на гидравлике, а потом годами мучались с ремонтами.

Конструктивные особенности и подводные камни

Рама у ГС 18.05 вполне добротная, сварные швы нормальные. Но вот распределитель... Помню, на объекте под Воронежем в 2019 году именно он подвёл — давление падало после двух часов работы. Местные механики разводили руками, пришлось ставить клапан от Тяньцзинь Шуансян.

Кстати, про гидроцилиндры. Заводские быстро текли, особенно в морозы. Решение нашли через того же поставщика — брали штоки с полимерным покрытием. Их сайт shuangxiang.ru выручал не раз: там есть схожие модели для LiuGong и XCMG, которые подходят с минимальной доработкой.

Ходовая — отдельная тема. Шарниры нужно менять каждые 800 моточасов, иначе люфт выходит за все допуски. Но если сразу поставить усиленные пальцы (такие же, как на SDLG), то ресурс растёт вдвое.

Эксплуатация в российских условиях

Зимой 2021 в Красноярске мы провели эксперимент: три ГС 18.05 работали на щебёночном основании. При -35°С отказали два — заклинило золотники в блоках управления. Третий выжил только потому, что заранее поставили подогрев гидравлики от Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты.

Топливная система — слабое место. Фильтры нужно менять в 1.5 раза чаще, чем заявлено. Особенно если дизель не самой лучшей очистки. Один раз видел, как из-за этого насос высокого давления вышел из строя на 300 часах.

По опыту: лучше сразу заменить штатные шланги на армированные. На одном из объектов рвало регулярно, пока не перешли на комплектующие от того же shuangxiang.ru. Кстати, у них есть спецразделы для горной техники — некоторые решения оттуда прижились и на грейдерах.

Ремонтопригодность и доступность запчастей

С подшипниками поворотного круга — настоящая головная боль. Оригинальные идут только под заказ, ждать 45-60 дней. Нашли альтернативу через каталог ООО Тяньцзинь Шуансян — аналоги от их поставщиков подходят почти без расточки.

Гидромотор привода отвала — ещё один проблемный узел. После 1500 моточасов начинает шуметь. Ремонт почти нецелесообразен — дешевле новый. Но если брать не оригинал, а совместимый от производителя гидроцилиндров, то выходит на 30% экономии.

Электрика... Тут лучше вообще не лезть без схемы. Разъёмы окисляются, реле горят. Зато датчики уровня жидкости унифицированы — подходят от большинства китайских аналогов.

Сравнение с другими моделями

Рядом с CAT 120K2, конечно, ГС 18.05 выглядит бледно. Но зато в три раза дешевле в обслуживании. Например, ножи отвала — сталь мягковата, но менять их раз в сезон выгоднее, чем платить за японские аналоги.

Пробовали ставить навесное от ЧЕТРА — вроде бы подходит по креплениям, но КПД падает. Видимо, не совпадает гидравлика по параметрам. Зато компоненты от строительной техники того же производителя часто взаимозаменяемы.

По маневренности уступает Volvo, зато радиус разворота меньше — на узких участках это плюс. Но требует привыкания к рычагам управления — ход длинноват.

Выводы для практического применения

Если брать ГС 18.05 — сразу закладывай 15% от стоимости на модернизацию. В первую очередь — гидравлические компоненты и фильтры. И ищи нормального поставщика запчастей, того же ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты.

Для сезонных работ — вполне тянет. Для постоянной эксплуатации лучше доплатить и взять что-то понадёжнее. Хотя... если вовремя обслуживать и не экономить на маслах, может отработать свои 7-8 лет.

Главное — не верить дилерам на слово. Проверяй каждый узел лично. Я, например, всегда требую пробный запуск гидравлики под нагрузкой перед покупкой. Спасло уже не раз.