Китай автогрейдер гс 25.09

Когда видишь в спецификациях ?Китай автогрейдер гс 25.09?, первое, что приходит в голову — это либо клон советского ДЗ-99, либо попытка адаптировать японские технологии. Но на практике всё оказалось сложнее. Помню, как в 2018 году мы закупили партию таких машин для дорожных работ в Сибири. Коллеги скептически хмыкали: ?Опять китайцы намудрят с гидравликой?. И ведь почти угадали.

Конструктивные особенности ГС 25.09

Если сравнивать с японскими аналогами, здесь сразу бросается в глаза массивная рама — словно рассчитана на ударные нагрузки, но при этом вес распределён неравномерно. На первом же объекте в Новосибирской области заметил, что передний мост просаживается на 2-3 см после суток работы. Пришлось экстренно заказывать гидроцилиндры усиленной модификации.

Кстати, о гидравлике. Производитель заявлял совместимость с маслами ТМ-5, но при -35° система начинала ?плакать? — течь по соединениям. Позже выяснилось, что уплотнения не рассчитаны на российские зимы. Пришлось кооперироваться с ООО Тяньцзинь Шуансян, которые как раз специализируются на адаптации гидравлики для северных регионов.

Особенно проблемным оказался узел поворота отвала. Инженеры явно перемудрили с системой клапанов — при резком манёвре давление подскакивало до 280 бар вместо штатных 210. Дважды лопались шланги высокого давления. В итоге пришлось пересобирать всю схему, используя комплектующие от Shuangxiang.

Эксплуатация в российских условиях

Зимой 2020 года на участке трассы Р-254 столкнулись с интересным эффектом: при работе с промёрзшим грунтом вибрация передавалась на кабину сильнее, чем у Caterpillar. Оказалось, дело в демпферах оператора — китайцы поставили пружины с меньшим коэффициентом жёсткости. Решение нашли через того же поставщика: гидроцилиндры с плавным ходом от Shuangxiang снизили вибрацию на 40%.

Летом же проявилась другая беда — перегрев гидравлической жидкости при циклической работе. Температура доходила до 108°C, хотя радиатор якобы рассчитан на 95. Пришлось докупать дополнительный охладитель и менять весь контур — стандартные шланги не выдерживали температурное расширение.

Запчасти... Вот где главная головная боль. Оригинальные фильтры приходилось ждать по 3 месяца, пока не нашли альтернативу через ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты. Их каталог совместимых компонентов для китайской техники спас не один наш проект.

Сравнение с другими моделями

Рядом работал автогрейдер ЧСДМ — так вот у него ресурс ножей отвала был в 1.8 раза выше. Пришлось экспериментировать с закалкой режущей кромки, но оптимальный вариант так и не нашли. Видимо, сказывается разница в стали — китайцы экономят на легирующих добавках.

Зато трансмиссия у ГС 25.09 оказалась надёжнее, чем ожидали. Коробка передач ZF хоть и лицензионная, но выдерживала перегрузки до 15% без последствий. Главное — вовремя менять масло, причём не оригинальное, а Mobilfluid 424. Наш механик Сергей вообще шутил, что эта КПП — единственное, что в машине ?не китайское?.

По топливной экономичности есть интересное наблюдение: при работе с песчаными грунтами расход составлял 12-13 л/ч, а на глинистых — все 16. Видимо, сказывается настройка гидравлики — насос не регулирует подачу в зависимости от нагрузки. На японских машинах такой проблемы нет.

Ремонтопригодность и модернизация

Самый сложный случай был в Красноярске — треснула рама в зоне крепления заднего моста. Сварщики отказывались работать, говорили ?металл непредсказуемый?. В итоге усилили конструкцию накладными пластинами, но пришлось пересчитывать всю геометрию выносных опор.

Электронику тоже пришлось дорабатывать. Датчики давления постоянно врали — пока не поставили преобразователи от Siemens. Кстати, Shuangxiang как раз предлагает готовые решения по замене сенсоров — их комплект на 30% дешевле немецкого аналога.

Сейчас пробуем ставить на ГС 25.09 гидроцилиндры с телеметрией — чтобы отслеживать износ в реальном времени. Пока тесты идут тяжело: китайская CAN-шина конфликтует с дополнительным оборудованием. Но в Shuangxiang обещают адаптировать прошивку к концу квартала.

Выводы для практиков

Если брать ГС 25.09 — сразу закладывайте 20% стоимости на доработки. Особенно по гидравлике и системе охлаждения. Без сотрудничества со специализированными поставщиками вроде ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты нормальная эксплуатация практически невозможна.

Запчасти лучше закупать каталогом — отдельные позиции обходятся в 2-3 раза дороже. Мы, например, теперь всегда берём комплект гидроцилиндров с запасом на два сезона вперёд.

И главное — не верьте паспортным характеристикам по производительности. Реальная выработка составляет 85% от заявленной, но после доработок можно выйти на 92-93%. Для северных регионов это вполне приемлемый показатель.