Китай автогрейдер гс 250

Когда слышишь про Китай автогрейдер гс 250, многие сразу думают о дешёвом аналоге. Но за 12 лет работы с дорожной техникой я убедился: тут всё сложнее. Да, китайские модели вроде GS 250 часто берут из-за цены, но если разобраться – некоторые узлы у них собраны даже надёжнее старых японских образцов. Хотя, конечно, есть подводные камни, о которых не пишут в каталогах.

Конструктивные особенности GS 250

Помню, первый раз разбирал Китай автогрейдер гс 250 на объекте под Новосибирском. Удивила рама – швы проварены качественно, толщина металла достаточная для наших грунтов. Но вот гидравлика... Тут уже нужен глаз да глаз. Как-то пришлось менять штатный цилиндр отвала после трёх месяцев работы – сальник потёк. Кстати, тогда обратился в ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты – у них как раз были совместимые гидроцилиндры. Заказал через их сайт https://www.shuangxiang.ru, пришли без задержек.

По двигателю: ставили на GS 250 и Weichai, и Yuchai. Лично я за Yuchai – меньше перегревается при длительной работе с тяжёлым грунтом. Но тут важно следить за системой охлаждения – китайские радиаторы иногда забиваются пылью быстрее, чем ожидаешь. Механики наши сначала ругались, потом просто стали чистить каждые 200 моточасов – и проблем нет.

Трансмиссия – отдельная тема. Коробка передач вроде бы копия Clark, но при нагрузках свыше 70% начинаются вибрации. Пришлось дорабатывать крепления – добавили две дополнительные точки фиксации. С тех пор в нашем парке три таких автогрейдера работают уже пятый год без серьёзных ремонтов.

Эксплуатация в российских условиях

Зимой с GS 250 есть нюансы. Гидравлика на морозе -20°C уже густеет, если масло не сменить вовремя. Как-то в декабре на трассе М-8 при -30°C отказал поворот отвала – пришлось греть тепловой пушкой. Теперь всегда переходим на зимние жидкости в ноябре, даже если в прогнозе тепло.

По ковшам и ножам: штатные быстро тупятся на мёрзлом грунте. Ставим японские пластины – дороже, но экономия на заменах получается в 2-3 раза. Кстати, ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты сейчас как раз начали поставлять усиленные варианты для сложных грунтов – пробовали в прошлом месяце, пока впечатления хорошие.

Резина – больное место. Шины с завода выдерживают около 3000 часов, потом начинают трескаться. Перешли на Bridgestone – хоть и дороже, но срок службы уже 5000+ часов. Хотя для бюджетных проектов можно брать и китайские аналоги, но тогда нужно чаще проверять давление.

Техническое обслуживание и ремонт

Фильтры меняем в 2 раза чаще, чем рекомендует производитель – наши пыльные дороги убивают технику быстрее. Особенно воздушный – если пропустить замену, турбина может выйти из строя уже через 50 часов работы в сухую погоду.

С гидравликой сложнее. Раз в полгода обязательно промываем систему – в наших условиях скапливается много абразива. Когда последний раз заказывали комплектующие для ремонта в ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты, обратили внимание – у них появились фильтры тонкой очистки специально для дорожной техники. Попробовали – снизили количество замен масла на 15%.

По электрике: разъёмы нужно сразу обрабатывать герметиком – заводская изоляция не выдерживает российской влажности. Была история, когда из-за окисления контактов отказала вся система контроля уклона. Теперь это обязательная процедура при подготовке новой техники.

Экономика эксплуатации

Если считать не по первоначальной цене, а по стоимости часа работы – Китай автогрейдер гс 250 получается на 25-30% дешевле европейских аналогов. Но только при условии своевременного ТО. Как-то пытались сэкономить на обслуживании – в итоге за сезон два двигателя капиталили.

Запчасти – тут важно иметь надёжного поставщика. С 2018 года работаем через https://www.shuangxiang.ru – у них всегда в наличии поршни и уплотнения для гидросистем. Цены ниже чем у официальных дилеров, а качество сопоставимое. Хотя для критичных узлов всё же берём оригинал.

Амортизация – здесь китайская техника проигрывает. После 5 лет работы остаточная стоимость GS 250 не больше 40%, тогда как Cat или Komatsu держат 60-70%. Но для подрядчиков, которые берут технику под конкретные проекты – это не критично.

Сравнение с другими моделями

Раньше в парке были Cat 120K – машины отличные, но дорогие в ремонте. GS 250 проще в обслуживании – многие работы механики делают сами без специнструмента. Хотя по точности работы с профилем Cat конечно лучше.

Пробовали и российские автогрейдеры – с гидравликой постоянные проблемы. В GS 250 хотя бы система стандартизирована, запчасти доступны. Кстати, многие узлы унифицированы с более старшими моделями китайского производства – это упрощает логистику.

По сравнению с японскими аналогами – расход топлива выше на 8-10%, но это компенсируется дешевизной запчастей. Для сезонных работ выгоднее китайская техника, для постоянной эксплуатации – всё же стоит рассматривать варианты подороже.