Китай автогрейдер дз 122

Когда слышишь про Китай автогрейдер дз 122, многие сразу думают о дешёвом аналоге советской классики. Но за 12 лет работы с дорожной техникой я убедился: тут всё сложнее. Да, базовый узел скопирован с ДЗ-122, но гидравлика и электроника — уже другие. Часто вижу, как покупатели экономят на запчастях, а потом платят вдвое за простой.

Конструктивные отличия и типичные заблуждения

Рама вроде бы повторяет советский профиль, но металл тоньше — при работе в карьере трещины появляются уже через 800 моточасов. Хотя для грунтовых дорог этого хватает с запасом. Заметил, что с 2021 года китайцы стали ставить рёбра жёсткости возле шарнира — видимо, нареканий было много.

Гидросистема — отдельная тема. Насосы часто перегреваются летом, особенно в Краснодарском крае, где температура за 35°C. Приходится ставить дополнительные радиаторы. Кстати, тут полезно сотрудничать со специализированными поставщиками вроде ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты — их цилиндры лучше штатных держат давление.

Самое большое заблуждение — что китай автогрейдер дз 122 можно обслуживать 'на коленке'. Нет, там нужны специфические ключи и стенд для юстировки ГУРа. Мы в 2022-м потеряли две недели, пока искали адаптер для калибровки датчиков.

Практика эксплуатации в российских условиях

Зимой подшипники отвала выходят из строя чаще — виной наши реагенты. Ставим защитные кожухи, но всё равно раз в сезон разбираем. Интересно, что в Сибири, где мороз сухой, проблем меньше, чем в Центральном регионе с перепадами температур.

Тормозная система на мокрой гравийке ведёт себя непредсказуемо. Особенно после замены колодок — нужно 200-300 км притирки. Один раз чуть не улетели в кювет под Воронежем, когда новый механик забыл это учесть.

Расходники берём у проверенных поставщиков. Например, ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты поставляет хорошие уплотнения для гидроцилиндров — выдерживают наши морозы. Хотя их сайт https://www.shuangxiang.ru больше подходит для оптовиков, мелкими партиями работать не любят.

Ремонтные случаи и неочевидные решения

В прошлом году столкнулся с частым выходом из строя датчика уровня масла. Оказалось, вибрация перетирает провода в гофре за двигателем. Решили прокладывать кабель через демпфирующую втулку — проблема исчезла.

При замене гидроцилиндров отвала важно проверять соосность — китайские станины бывают с перекосом до 3 мм. Мы используем лазерный нивелир, хотя старые мастера делают это струной и грузиками.

Коробка передач шумит сильнее японских аналогов, но это не поломка, а особенность. Главное — менять масло каждые 500 часов, иначе шестерни начинают крошиться. Проверено на трёх машинах.

Экономика содержания и логистика запчастей

Если считать не по прайсу, а по реальным затратам, то китай автогрейдер дз 122 обходится в 1.8 руб/км против 2.3 у Уралвода. Но это при условии собственного механика. При работе с сервисными центрами разница стирается.

Запчасти везём обычно через Владивосток — выходит на 15% дешевле, чем через Москву. Но сейчас с логистикой проблемы, ждём комплект радиаторов уже третий месяц.

Интересный момент: некоторые узлы от советского ДЗ-122 подходят с минимальной доработкой. Например, рулевые тяги — просто стачиваем на 2 мм по длине.

Профилактика и сезонное обслуживание

Перед зимой обязательно проливаем гидравлику морозостойкой жидкостью — штатная густеет при -25°C. В прошлом году сэкономили — получили разорванные шланги и простой на неделю.

Раз в полгода проверяем болты крепления двигателя — они имеют свойство откручиваться из-за вибрации. На двух машинах уже ставили фиксаторы резьбы — пока держатся.

Шарниры отвала смазываем через 50 моточасов, а не по регламенту. На пыльных участках это единственный способ сохранить их до планового ТО.

Выводы для практиков

Машина рабочая, но требует внимательного отношения. Не верьте дилерам, которые обещают 'как советская, только дешевле'. Это другой аппарат со своими слабыми местами.

Сейчас пробуем ставить гидравлические компоненты от ООО Тяньцзинь Шуансян — пока наработка 1500 часов, проблем нет. Особенно хорошо показали себя телескопические цилиндры — люфта нет даже после работы со щебнем.

Для небольших подрядчиков вариант допустимый, но нужно иметь запас ключевых узлов на складе. И своего механика, который разберётся в особенностях конструкции.