Китай автогрейдер дз 122 б сколько литров бак

Когда ищешь 'Китай автогрейдер ДЗ 122 Б сколько литров бак', часто натыкаешься на разрозненные данные. В спецификациях обычно указывают 300 литров, но на деле все сложнее - я лично сталкивался с модификациями, где реальный объем отличался на 10-15% из-за конструктивных изменений в раме.

Технические особенности баковой системы

На ДЗ-122Б бак расположен за кабиной, что создает определенные проблемы при заправке - приходится использовать удлинитель для топливного пистолета. Заметил, что китайские производители иногда экономят на толщине стенок бака - через 2-3 года эксплуатации могут появиться микротрещины в зоне креплений.

В документации указано 300±5л, но практика показывает: полная заправка редко превышает 285-290 литров. Это связано с конструкцией заборной горловины и системой вентиляции. Особенно заметно на технике, которая работает в наклонном положении.

Интересный момент: при -25°C и ниже объем фактически используемого топлива сокращается еще на 7-8% из-за образования парафиновых отложений. Приходится либо устанавливать подогреватели, либо уменьшать единоразовую заправку.

Эксплуатационные наблюдения

На стройке дорог под Хабаровском мы вели журнал заправок для трех автогрейдеров ДЗ-122Б. Выяснилось, что при интенсивной работе восьмичасовой смены расходуется около 180-200 литров дизеля. Значит, с полным баком машина может работать полторы смены без дозаправки.

Но здесь важно учитывать тип работ: при планировке грунта расход выше на 15-20%, чем при профилировании дорог. Мы сначала не обратили на это внимание - в результате дважды оставались с пустым баком в неподходящий момент.

Ошибка многих механиков - долив топлива 'до горловины'. На ДЗ-122Б это приводит к вытеканию через систему вентиляции при работе на уклонах. Правильнее останавливаться на 10-15 см ниже края горловины.

Взаимосвязь с гидравликой

В контексте гидравлических компонентов отмечу: нештатная работа гидросистемы увеличивает расход топлива на 8-12%. Мы сотрудничаем с ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты - их цилиндры показывают стабильное давление при минимальных потерях мощности.

Как-то пробовали ставить неоригинальные гидравлические насосы - расход топлива вырос почти на 20%. Пришлось срочно возвращаться к проверенным решениям. Особенно критично для операций с постоянным изменением нагрузки на отвал.

Специалисты Shuangxiang подсказали: при замене гидроцилиндров нужно проверять баланс системы - несогласованная работа секций увеличивает нагрузку на двигатель и, соответственно, расход дизеля.

Сезонные особенности

Зимой 2022 года мы столкнулись с интересным явлением: при -30°C в баке ДЗ-122Б объемом 300л фактически оставалось около 260л рабочего топлива - остальное превращалось в гелеобразную массу. Пришлось разрабатывать график подогрева.

Летом другая проблема - испарение. При постоянной работе в жару теряем до 3-5л в сутки через систему вентиляции. Устанавливали дополнительные конденсаторы - помогло, но незначительно.

Весенняя распутица вносит свои коррективы: при работе на влажном грунте расход увеличивается на 25-30%, соответственно, интервалы заправки сокращаются. При стандартном баке в 300л это означает необходимость дозаправки уже через 6-7 часов работы.

Модернизация и доработки

Пробовали устанавливать дополнительные баки - в теории увеличивали объем до 450л. Но столкнулись с проблемой: штатная система питания не справлялась с подачей топлива из второго бака при работе на уклонах.

Обращались в ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты за консультацией по модернизации топливной системы. Их инженеры предложили решение с дополнительными топливными насосами, но экономическая эффективность оказалась сомнительной.

Сейчас экспериментируем с системой предварительного подогрева топлива - пока экономим 4-5% расхода в зимний период. Но для китайских автогрейдеров такая доработка требует индивидуального подхода - универсальных решений нет.

Профилактика и обслуживание

Чистка бака на ДЗ-122Б - отдельная история. Конструкция предусматривает два технологических люка, но на практике осадок скапливается в труднодоступных зонах. Раз в 2000 моточасов обязательно делаем полную промывку.

Замена топливных фильтров - каждые 500 часов. Если пропустить - расход возрастает на 8-10% даже при исправной остальной системе. Проверяли на трех машинах - закономерность подтвердилась.

Датчик уровня топлива - слабое место. Стандартный показывает погрешность до 50 литров в конце шкалы. Ставим дополнительные ультразвуковые - погрешность снижается до 10-15 литров, что для бака в 300л вполне приемлемо.

Экономические аспекты

Считаем всегда: при текущих ценах на дизель полная заправка автогрейдера ДЗ 122 Б обходится в ощутимую сумму. Поэтому оптимизация расхода - прямая экономия.

Интересный расчет: увеличение интервала между заправками с 10 до 12 часов за счет оптимального использования объема бака дает экономию около 70 000 рублей в год на одной машине. Это только за счет сокращения простоев.

Сотрудничество с надежными поставщиками типа Shuangxiang позволяет снизить непредвиденные расходы. Качественные гидравлические компоненты сохраняют штатный расход топлива дольше - проверено на практике.