Китай автогрейдер дз 122 б 7

Когда слышишь про китайский автогрейдер ДЗ 122 Б 7, многие сразу думают о дешёвом аналоге — и зря. За 12 лет работы с дорожной техникой я убедился: если разобраться в нюансах, можно избежать и лишних трат, и простоев. Вот о чём редко пишут в каталогах.

Конструктивные особенности ДЗ 122 Б 7

У этого автогрейдера рама хоть и кажется простой, но тут важно, как сварены швы — встречал экземпляры, где перегрели металл, и через полгода пошли трещины. Кстати, гидросистема здесь часто ставится с запасом по давлению, но насосы бывают капризными при -25°C. Проверял лично на объекте под Красноярском — без предпускового подогрева масло густело, и стрелы двигались рывками.

По двигателю: ставят обычно Weichai или Yuchai. Первый шумнее, зато ремонтопригоднее — запчасти есть даже в глубинке. Но если брать под долгие нагрузки, лучше сразу менять штатные патрубки — они часто трескаются от вибрации. Мелочь, а сэкономленые два часа на ремонте того стоят.

Клинковый механизм... вот тут китайцы удивили. Шарниры без подшипников скольжения — решение спорное. С одной стороны, меньше изнашиваемых деталей, с другой — при работе на абразивных грунтах зазоры появляются быстрее. Но для сезонного использования — вполне.

Гидравлика: что стоит проверить в первую очередь

С гидроцилиндрами история отдельная. Как-то заказывали партию для модернизации трёх автогрейдеров — два из пяти цилиндров потекли через 200 моточасов. Потом выяснилось, что производитель сэкономил на уплотнениях. С тех всегда проверяю, кто делает комплектующие. Кстати, у ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты (shuangxiang.ru) видел схожие модели — там в техописании честно указаны материалы штоков, это плюс.

Распределители чаще всего ставят Hawe или китайские аналоги. Последние иногда 'залипают' в крайних положениях — особенно если в масле есть примеси. Советую ставить дополнительные фильтры тонкой очистки — не по регламенту, но на практике продлевает жизнь всей системе.

По опыту: если автогрейдер будет работать с промёрзлым грунтом, лучше сразу заменить штатные гидролинии на морозостойкие. Разница в цене 15-20%, но когда на -30°C лопнул шланг при подъёме отвала — понял, что лучше перестраховаться.

Эксплуатационные нюансы

Регулировка углов резания — та самая 'тёмная лошадка' ДЗ 122 Б 7. Шкалы на механизмах часто сбиты ещё на заводе, поэтому выставляю всегда по шаблону. Как-то бригада месяц билась с неровным покрытием — оказалось, клинок был перекошен на 1.5 градуса. Мелочь, а влияет кардинально.

Тормозная система — отдельная тема. Пневматика чувствительна к влаге — в дождливый сезон конденсат скапливается в ресиверах. Пришлось врезать дополнительные клапаны слива — проблема ушла. Кстати, у ООО Тяньцзинь Шуансян в каталоге есть ремкомплекты именно для этих узлов — выручали не раз.

По расходникам: фильтры лучше брать с запасом — оригинальные идут с картонной гофрой, которая при перепадах температур деформируется. Перешёл на аналоги с синтетическим материалом — ресурс вырос в полтора раза.

Сравнение с другими моделями

Рядом с CAT 120 или Komatsu GD510 конечно проигрывает в комфорте — кабина попроще, вибрация передаётся ощутимее. Но для муниципальных нужд или сезонных подрядчиков — золотая середина. Особенно если учесть, что запчасти на китай автогрейдер дз 122 б 7 есть в наличии у большинства дилеров.

Коллега как-то сравнивал расход топлива с б/у европейскими аналогами — вышло почти одинаково. Но здесь важно следить за состоянием ТНВД — если форсунки начинают 'лить', перерасход достигает 25%. Сам сталкивался — помогла замена распылителей на Bosch.

По долговечности: при правильном обслуживании ходовая часть выхаживает 5-6 сезонов. Гусеничные цепи слабее, чем у японцев — но их проще менять. Кстати, для северных регионов советую сразу ставить уширенные башмаки — меньше просадок на влажном грунте.

Ремонтопригодность и доступность запчастей

С гидроцилиндрами от ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты работал не раз — совместимость полная, даже посадочные места совпадают до миллиметра. Важно, что у них есть ремонтные комплекты под конкретные модификации — не приходится вытачивать втулки кустарно.

Электроника — слабое место. Датчики температуры и давления часто 'врут' уже после первого года эксплуатации. Держу в запасе пару оригинальных — с аналогами бывают проблемы с калибровкой.

Коробка передач — механическая, без сюрпризов. Но шестерни вторичного вала изнашиваются быстрее расчётного срока — видимо, проблема с термообработкой. Зато меняются без специнструмента — на объекте справлялись за рабочий день.

Выводы для практиков

Брать ДЗ 122 Б 7 стоит с чёткими целями — для ежедневной интенсивной работы лучше доплатить за японца. А вот для сезонного содержания дорог или как второй автогрейдер в парке — оптимально. Главное — не экономить на первом ТО и сразу заменить все слабые узлы.

По гидравлике: сотрудничаю с ООО Тяньцзинь Шуансян уже третий год — ни разу не подводили с поставками. Их сайт shuangxiang.ru удобен тем, что есть технические спецификации на все компоненты — не приходится гадать, подойдёт ли цилиндр.

В целом — техника рабочая, хоть и требует более внимательного подхода. Но если понимать её слабые места, служит без серьёзных проблем. Проверено на 12 машинах в нашем парке.