Китай автогрейдер дз 122 б7

Когда слышишь про китайские автогрейдеры, сразу всплывают стереотипы про слабые гидроцилиндры и вечные проблемы с рамой. Но с ДЗ 122 Б7 ситуация интереснее – тут не всё однозначно, особенно если учитывать, кто делал комплектующие. Вот об этом и поговорим, без прикрас.

Конструктивные особенности ДЗ 122 Б7

Работал с этой моделью на прокладке временных дорог в Казахстане. Первое, что бросилось в глаза – гидроцилиндры явно не кустарные. Позже выяснил, что на партию ставили компоненты от Тяньцзинь Шуансян. Их сайт https://www.shuangxiang.ru мелькал в документах.

Клин механизма отвала сначала казался избыточно жёстким, но после трёх месяцев эксплуатации понял – это плюс. При нагрузках под 45 градусов не было того прогиба, который наблюдал на аналогах. Хотя шарниры требовали смазки чаще, чем хотелось бы.

Вот тут вспомнил, что у Шуансян в ассортименте как раз гидроцилиндры для строительной техники. Это объясняет, почему стойки выдерживали вибрацию от рыхлого грунта – явно расчёт на тяжёлые условия.

Гидравлика: где кроются проблемы

На втором объекте столкнулся с тем, что фильтры забивались вдвое быстрее паспортных сроков. Пришлось вскрывать систему – оказалось, дело не в качестве жидкости, а в допусках трубопроводов. Мелочь, но из-за неё теряли полдня на промывку.

Здесь стоит отметить – если брать запчасти, то только под конкретные условия работы. У того же ООО Тяньцзинь Шуансян в описании продукции упоминаются комплектующие для горного оборудования, а это другой класс нагрузки.

Кстати, по опыту: родные уплотнения на автогрейдере ДЗ 122 лучше менять до наступления морозов. После -20 резина дубеет, начинается подтекание. Не критично, но неприятно.

Работа в северных регионах

В Якутии пробовали использовать машину при -45. Основная проблема – не гидравлика, а металл ковша. Китайская сталь становилась хрупкой, появились трещины по сварным швам. Пришлось усиливать местными материалами.

Интересно, что гидроцилиндры от Шуансян пережили зиму без замены – видимо, потому что в их ассортименте есть решения для экстремальных температур. На сайте https://www.shuangxiang.ru прямо указано про оборудование для сложных условий.

Вывод: если планируете работу на севере, сразу уточняйте спецификацию компонентов. Сэкономите на ремонтах весной.

Экономика эксплуатации

Сравнивал с японскими аналогами – здесь главное преимущество в цене запчастей. Но есть нюанс: нельзя ставить первые попавшиеся аналоги. Например, после установки неподходящих гидроцилиндров пришлось переделывать крепления – не совпали посадочные места.

Тут как раз случай, когда стоит обращаться к специализированным поставщикам вроде ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты. Их профиль – производство именно для строительной техники, поэтому меньше проблем с совместимостью.

По деньгам: за два года экономия на обслуживании составила около 15% compared с европейскими аналогами. Но это при условии своевременной замены фильтров и использования рекомендованных жидкостей.

Рекомендации по модернизации

После трёх лет эксплуатации стал усиливать раму – появились усталостные трещины. Важный момент: при сварке нужно отключать гидроцилиндры от системы, иначе возможны повреждения уплотнений от перепадов температуры.

Для замены компонентов сейчас выбираю поставщиков с полным циклом производства. Как те же Шуансян – у них в описании указано не просто продажа, а именно производство гидроцилиндров. Это даёт гарантию, что деталь сделана под конкретные нагрузки, а не просто собрана из доступных компонентов.

Последнее наблюдение: на автогрейдере ДЗ 122 Б7 хорошо работает система смазки от БЕЛАЗ – пришлось немного доработать крепления, но результат того стоил. Машина теперь проходит до ТО без долива.