Китай автогрейдер дз 298

Когда слышишь про китайские автогрейдеры, многие сразу думают о дешёвых аналогах – но с ДЗ-298 всё не так просто. Машина 2018 года у нас на карьере показала, что китайцы научились делать технику, которая не ломается после первого сезона. Хотя с гидравликой пришлось повозиться – но об этом дальше.

Конструктивные особенности ДЗ-298

Рама у этого автогрейдера усиленная, это видно по толщине металла в местах крепления отвала. У нас был случай, когда оператор перегрузил машину при планировке насыпи – трещин не появилось, хотя я ожидал проблем. Двигатель Weichai WP10G220E301 в паре с трансмиссией Fast Gear – это стандартная связка для китайской спецтехники, но здесь подобрали передаточные числа под земляные работы.

Пневмосистема тормозов требует внимания – в первые месяцы эксплуатации постоянно подтекали соединения. Пришлось перебрать все фитинги и заменить часть шлангов. Кстати, запчасти мы брали через ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты – у них были оригинальные уплотнения.

Кабина просторная, но система обогрева слабовата для северных регионов. При -25°С приходилось ставить дополнительный отопитель. Зато стеклоочистители работают без нареканий – мелочь, а важно при работе в пыльных условиях.

Гидравлическая система и компоненты

Самый сложный узел в этом автогрейдере – гидравлика. Шесть гидроцилиндров управления отвалом изначально страдали от протечек. После консультаций со специалистами с shuangxiang.ru выяснилось, что проблема в уплотнениях – они не рассчитаны на российские перепады температур.

Замена гидроцилиндров на варианты от Тяньцзинь Шуансян решила проблему. Их инженеры подобрали модель с термостойкими манжетами – с тех пор за два года протечек не было. Кстати, на их сайте https://www.shuangxiang.ru есть подробные техкарты по обслуживанию именно для российских условий.

Насосы Bosh Rexroth стоят штатно, но при -30°С начинают гудеть – пришлось перейти на синтетическое масло. Это увеличило расходы, зато сократило износ. Фильтры меняем чаще, чем рекомендует производитель – раз в 400 моточасов вместо 500.

Эксплуатация в зимний период

Зимой 2021 года мы испытывали ДЗ-298 на расчистке снега – машина справилась, но с оговорками. Отвал опускается плавно, но при работе с наледью чувствуется недостаток веса – приходится делать несколько проходов.

Аккумуляторная батарея 180А·ч не всегда справляется с холодным пуском – установили предпусковой подогреватель. Шины 17.5-25 теряют эластичность на морозе – давление приходится контролировать ежесменно.

Система охлаждения требовала доработки – установили дополнительный термостат и утеплили радиатор. Без этого двигатель не выходил на рабочую температуру при -20°С.

Сравнение с другими моделями

Раньше работал на CAT 120K – разница в цене трёхкратная, но в производительности ДЗ-298 проигрывает всего на 15-20%. Главное преимущество китайца – ремонтопригодность. Замена коробки отбора мощности занимает 4 часа против 8-10 у аналогов.

По сравнению с российскими автогрейдерами ДЗ-98В – у 298-й модели лучше обзорность и комфорт кабины. Но наши машины надёжнее в плане электроники – у китайцев бывают глюки с датчиками давления.

Запчасти доступны – через того же Тяньцзинь Шуансян получаем комплектующие за 3-5 дней. Хотя подшипники ступиц лучше ставить европейские – оригинальные выхаживают не больше 2000 моточасов.

Экономика эксплуатации

За три года наработки 4200 моточасов затраты на обслуживание составили около 15% от первоначальной стоимости. Для сравнения – у японских аналогов этот показатель 8-10%, но стартовая цена втрое выше.

Больше всего средств ушло на модернизацию гидросистемы – около 300 тысяч рублей. Зато после этого расход масла снизился с 1.5 литров в смену до 0.3-0.4.

Топливный расход стабилен – 12-13 л/час при работе с грунтом, 9-10 л/час при планировке. Дизель соответствует евро-3, но наши механики советуют ставить дополнительную фильтрацию – качество солярки не всегда соответствует норме.

Рекомендации по обслуживанию

Первое, что нужно сделать после покупки – проверить затяжку всех гидравлических соединений. На нашем экземпляре половина гаек была недотянута. Особое внимание – трубкам высокого давления возимого оборудования.

Раз в полгода обязательно промывать систему охлаждения – антифриз быстро теряет свойства. Мы используем состав Felix – он совместим с алюминиевыми радиаторами автогрейдера.

При обрыве тросов управления не стоит ставить аналоги – только оригинал от производителя. Китайские тросы диаметром 4мм не выдерживают нагрузок, хотя дешевле на 30%.

Для замены гидроцилиндров советую обращаться в ООО Тяньцзинь Шуансян – у них есть модификации именно для наших условий. Последняя поставка 2023 года уже идёт с улучшенными штоками из нержавеющей стали.

Выводы и перспективы

ДЗ-298 – рабочая лошадка для средних объёмов. Не идеальна, но за свои деньги оправдывает ожидания. Главное – вовремя обслуживать и не экономить на расходниках.

Слышал, что в 2024 году готовят обновлённую версию с электронным управлением гидравликой. Интересно, как она покажет себя – пока механика надёжнее.

Для наших условий важно наличие сервиса – тот же Тяньцзинь Шуансян открыл склад запчастей в Новосибирске, это упрощает логистику. Хотя по гидроцилиндрам всё равно лучше заказывать напрямую – в наличии всегда есть варианты под конкретные задачи.