Китай автогрейдер дз 98б

Когда слышишь про Китай автогрейдер дз 98б, многие сразу думают о дешёвом аналоге. Но за 12 лет работы с дорожной техникой я убедился: тут всё сложнее. Машина не плохая, но требует понимания, будто упрямый работяга – если знать его привычки, выдаёт результат.

Конструктивные особенности ДЗ-98Б

Первый раз столкнулся с Китай автогрейдер дз 98б на объекте в Воркуте. Отвал поднимался рывками – сразу понял, гидравлика капризничает. Позже выяснил: заводские уплотнения не держат мороз ниже -35°C. Пришлось менять на полиуретановые, благо ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты как раз поставляет подходящие гидроцилиндры.

Рама у этой модели прочнее, чем у старых советских аналогов. Но сварные швы иногда трещат при работе с мерзлым грунтом. Наш бригадир однажды сказал: 'Эту технику надо чувствовать, а не давить на всю'. Оказался прав – при снижении оборотов на 10% вибрация пропадала.

Кстати про гидравлику. На сайте shuangxiang.ru есть схожие по параметрам комплектующие. Как-то заказывали у них ремонтный набор для распределителя – подошло почти без доработок.

Эксплуатация в северных регионах

В Норильске два сезона эксплуатировали Китай автогрейдер дз 98б. Главная проблема – стартер в -45°C. Ставили предпусковой подогреватель от КамАЗа, помогло. Но гидравлика всё равно густела, первые полчаса работы отвал двигался как в киселе.

Топливная система – отдельная история. Фильтры забивались чаще, чем хотелось бы. Раз в две недели меняли, хотя по паспорту – раз в месяц. Дизель грелся при постоянной работе на высоких оборотах, пришлось ставить дополнительный радиатор.

Шасси выдерживало лучше, чем ожидали. Рессоры треснули только на второй сезон, причём справа – там, где постоянно работали с перекосом при планировке откосов.

Ремонтопригодность и запчасти

С гидроцилиндрами повезло – ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты поставляет совместимые модели. В прошлом году меняли основной цилиндр подъёма отвала. Китайский оригинал ждали бы 3 месяца, а их аналог пришел за 2 недели. Работает до сих пор, хотя уплотнения всё же пришлось подбирать отдельно.

Коробка передач – слабое место. Шестерни второй и четвёртой скорости изнашиваются быстрее. После двух лет эксплуатации появился люфт в раздатке. Ремонтировали своими силами, благо конструкция проще, чем у немецких аналогов.

Электрика... Ну что сказать, китайская проводка всегда сюрприз. Датчики давления в гидросистеме выходили из строя регулярно. Перешли на чешские аналоги – проблема исчезла.

Экономика эксплуатации

Если считать чисто по цифрам – Китай автогрейдер дз 98б выгоднее европейцев в 1.8 раза. Но когда добавляешь стоимость внеплановых ремонтов, разница сокращается до 25-30%. Хотя для сезонных работ всё равно оправдано.

Расход топлива – около 12 л/час при интенсивной работе. Это больше, чем у Volvo, но меньше, чем у старых ДЗ-122. Смазочные материалы требовались качественные – на дешёвых гидравлическое масло быстро чернело.

Резина – отдельная статья расходов. Колеса размером 17.5-25 изнашивались за сезон. Пробовали ставить б/у от Беларуса – не пошло, нарушалась геометрия поворота.

Сравнение с другими моделями

Рядом работал Cat 120K – разница ощутима. Но и цена в 3.5 раза выше. Для наших объемов Китай автогрейдер дз 98б подходил лучше, хоть и требовал больше внимания механиков.

Пробовали сравнивать с японскими Mitsubishi – там надежнее, но запчасти дороже и ждать дольше. Для срочных объектов китайская техника выручала, хоть и с риском.

Интересно, что по устойчивости на уклонах ДЗ-98Б показывал себя лучше многих. Центр тяжести рассчитан грамотно – ни разу не было опасных кренов, хотя работали и на 25-градусных откосах.