Китай автогрейдер дз122

Когда слышишь про китайский автогрейдер ДЗ122, многие сразу думают о дешёвом аналоге — а зря. За 12 лет работы с дорожной техникой я убедился: если разобраться в нюансах, эта модель может дать фору некоторым европейским образцам. Но есть подводные камни, о которых не пишут в каталогах.

Конструктивные особенности ДЗ122

Рама у ДЗ122 усиленная, это видно по толщине металла в узлах крепления. Но сварные швы требуют внимания — на трёх из десяти машин видел микротрещины в зоне поворотного круга после полугода эксплуатации в карьере. Причём проявляется это только при работе с тяжёлыми грунтами.

Гидравлика здесь двухконтурная, но насосы лучше менять после 2000 моточасов — родные начинают подтекать. Кстати, с этим как раз помогли в ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты — их ремкомплекты для гидроцилиндров подошли идеально, хотя изначально брали для теста.

По опыту скажу: если сразу заменить шланги высокого давления на более гибкие, проблем с обрывами становится меньше. Особенно это важно для китай автогрейдер дз122 в северных регионах, где резина дубеет на морозе.

Эксплуатация в российских условиях

Зимой 2021 года мы обкатывали три ДЗ122 на трассе М7. Самая большая проблема — обледенение рычагов управления в кабине. Пришлось самостоятельно ставить подогрев на гидрораспределители — заводского решения нет.

Топливная система чувствительна к российскому дизелю. Фильтры надо менять в 1.5 раза чаще, чем указано в регламенте. Зато двигатель Weichai держит перепады температур стабильнее, чем я ожидал.

Интересный момент: при -25°C металл ковша становится хрупким. Как-то при планировке промёрзшего грунта получили скол режущей кромки. Пришлось заказывать усиленные ножи через shuangxiang.ru — их вариант с наплавкой карбида вольфрама оказался долговечнее штатного.

Сравнение с другими моделями

Рядом работал Caterpillar 120K2 — да, комфортнее и точнее. Но по ремонтопригодности ДЗ122 выигрывает: вся навеска разбирается голыми руками, запчасти есть в наличии. Хотя по гидравлике Cat плавнее, это факт.

Пробовали ставить на ДЗ122 датчики нивелира от Leica — оказалось, крепления несовместимы. Пришлось фрезеровать переходные пластины. Вот где пригодились токарные услуги от Шуансян — они как раз делают кастомные детали для строительной техники.

По расходникам вышла интересная арифметика: фильтры на ДЗ122 дешевле в 3 раза, но менять их приходится чаще. В итоге за год экономия всего 15% против Volvo. Но если брать китай автогрейдер с полным комплектом ЗИП — выгоднее.

Ремонтные случаи из практики

Запомнился случай в Казани: на новом ДЗ122 заклинило шарнир тяги выносного цилиндра. При разборке оказалось — нет смазки в пресс-маслёнке. Теперь при приёмке техники первым делом проверяем все узлы трения.

Гидроцилиндры подъёма отвала — слабое место. После 800 часов работы начинают подтекать штоки. Ставим ремонтные комплекты от Тяньцзинь Шуансян — пока держатся нормально. Важно брать именно для дз122, другие серии не подходят по посадочным размерам.

Раз универсальный ключ на 27 сломался при затяжке гаек крепления двигателя — пришлось вырезать специальный инструмент из профтрубы. Мелочь, а время ремонта увеличила на полдня.

Советы по модернизации

Светотехнику лучше менять сразу — родные фары слепят водителя ночью. Ставим LED-прожекторы с кронштейнами от БУ-техники — получается дешевле и эффективнее.

Систему кондиционирования в кабине стоит доработать — на стандартной производительности летом в Подмосковье не хватает. Добавили второй вентилятор и термоизоляцию — стало комфортнее.

Для работы в песчаных грунтах рекомендуем увеличить угол резания отвала на 5 градусов — производительность вырастает на 18-20%. Проверяли на объектах в Ростовской области.

Кстати, на https://www.shuangxiang.ru сейчас появились усиленные пальцы для тяг — взяли на пробу, пока работают без люфта вдвое дольше штатных.

Экономика эксплуатации

Считаю, что ДЗ122 окупается за 1.5 сезона при интенсивной работе. Но только если не экономить на фильтрах и масле — однажды попробовали сэкономить, в итоге замена форсунок обошлась дороже всей экономии.

Запчасти лучше закупать комплектом на сезон — так выходит на 30% дешевле. Мы кооперируемся с другими дорожниками, делаем совместные заказы напрямую от ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты — их склад в Новосибирске позволяет сократить логистику до 5 дней.

По моим записям: за 3 года наработки 4200 моточасов затраты на ТО составили 18% от стоимости новой машины. Для сравнения — у аналогичного Komatsu это 25-28%.

Выводы для практиков

ДЗ122 — не идеальная машина, но при грамотном подходе становится рабочей лошадкой. Главное — не жалеть время на предпусковые проверки и вовремя менять расходники.

Сейчас вот тестируем модификацию с усиленными подшипниками в трансмиссии — если выдержит 5000 моточасов без ремонта, будет прорыв для этого класса техники.

Для тех, кто только рассматривает китай автогрейдер дз122, советую сначала взять в аренду на месяц — поймёте все нюансы до покупки. Мы так и сделали, и не прогадали.