Китай автогрейдер дз98

Когда слышишь про китайский автогрейдер ДЗ98, сразу вспоминаются те самые разговоры на стройплощадках – одни ругают гидравлику, другие хвалят за стоимость. Сам работал с тремя такими машинами в разных условиях, и скажу так: если разобраться в нюансах, получается вполне рабочий вариант для средних проектов.

Особенности конструкции и первые впечатления

Первый раз столкнулся с ДЗ98 на прокладке дороги в Ленинградской области. Сразу бросилось в глаза шасси – вроде бы копия старых японских моделей, но рама сделана с запасом прочности. Хотя сварные швы на кронштейнах крепления отвала иногда требуют дополнительного усиления, это заметил уже после полугода эксплуатации.

Гидравлика – отдельная тема. Как раз тогда начал сотрудничать с ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты, их сайт https://www.shuangxiang.ru часто просматривал при подборе запчастей. В описании компании указано про производство гидроцилиндров – это как раз то, что чаще всего требует замены на китайских автогрейдерах после интенсивных нагрузок.

Запомнился случай, когда при -25°C отказал цилиндр подъема отвала. Пришлось экстренно заказывать ремкомплект. Тогда и выяснил, что многие компоненты ДЗ98 совместимы с российскими аналогами, но нужна точная подгонка по посадочным местам.

Эксплуатация в разных условиях

На грунтовых дорогах Подмосковья ДЗ98 показал себя лучше, чем ожидал. Система выравнивания справляется с умеренными неровностями, хотя на сложном рельефе приходится постоянно корректировать автоматику. Коллеги как-то жаловались на резкие срабатывания датчиков, но у нас такой проблемы не было – возможно, повезло с партией.

А вот при работе с промерзлым грунтом возникли сложности. Шестеренчатый насос иногда не выдает нужное давление, особенно после длительного простоя. Приходится прогревать технику дольше, чем указано в инструкции. Заметил, что после замены штатных гидрошлангов на более морозоустойчивые проблема стала менее выраженной.

Летом в Ростовской области перегревалась гидравлическая жидкость. Местные механики посоветовали установить дополнительный радиатор – помогло, но пришлось переделывать крепления. Кстати, на сайте shuangxiang.ru нашел подходящие фитинги для переоборудования, что сэкономило время.

Техническое обслуживание и ремонт

С фильтрами в ДЗ98 история интересная. Штатные нужно менять чаще, чем заявлено – каждые 250 моточасов вместо 500. Объясняю это тем, что в нашей солярке часто попадаются примеси. После того как поставил фильтры тонкой очистки от Тяньцзинь Шуансян, интервал удалось увеличить до 400 часов.

Клин пальцев отвала – распространенная проблема. На втором году эксплуатации начал появляться стук. Разобрал – оказалось, посадочные места разбились на 0.8 мм. Пришлось растачивать и ставить втулки из легированной стали. Кстати, на том же shuangxiang.ru есть подходящие заготовки, которые можно обработать под нужный размер.

Тормозная система требовала доработки. Штатные колодки истирались за сезон, особенно при работе на склонах. Перешел на керамические аналоги – хватает на два сезона, но пришлось дорабатывать суппорты. Гидроцилиндры тормозов как раз брал у производителя гидравлических компонентов – оказались надежнее заводских.

Экономические аспекты эксплуатации

По расходникам ДЗ98 выходит дешевле европейских аналогов на 30-40%. Но есть нюанс: оригинальные запчасти не всегда есть в наличии, а совместимые требуют проверки. Например, подшипники в ступицах передних колес лучше ставить японские – хоть и дороже, но ходят дольше.

Ремонт гидравлики обходится в среднем в 15-20% стоимости новой машины за год. Это если работать интенсивно. Но если сразу заменить слабые узлы, как те же гидроцилиндры от специализированных производителей, затраты снижаются. В этом плане сотрудничество с компаниями вроде ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты оправдывает себя – их продукция хоть и китайская, но делается под конкретные нагрузки.

Расход топлива – около 12 л/час при средней нагрузке. Это немного выше заявленных характеристик, но для техники этого класса нормально. Заметил, что после чистки инжекторов цифра снижается до 10.5 л/час.

Рекомендации по модернизации

Систему освещения лучше менять сразу – штатные фары не прожекторы слабоваты для ночных работ. Ставил светодиодные модули – и видимость лучше, и энергопотребление меньше. Проводку при этом усиливать не пришлось, что порадовало.

Кабину стоит доукомплектовать дополнительной шумоизоляцией. После установки битумных матов уровень шума снизился с 85 до 72 дБ – это заметно при длительной работе. Крепления сиденья водителя тоже лучше усиливать – вибрация со временем разбалтывает штатные.

Для работы в северных регионах советую установить предпусковой подогреватель. Ставил Webasto на один из автогрейдеров – запуск при -35°C стал стабильным. Хотя гидравлику все равно нужно прогревать на холостых оборотах минут 15-20.

Выводы и перспективы

ДЗ98 – не идеальная машина, но за свои деньги вполне рабочая. Главное – понимать ее слабые места и вовремя проводить доработки. За пять лет эксплуатации три машины прошли через капитальный ремонт, но продолжают работать.

Сейчас китайские производители серьезно улучшили качество. Новые партии ДЗ98 уже идут с усиленной гидравликой, хотя цена выросла на 15-20%. Для небольших подрядчиков это все равно выгоднее, чем брать б/у европейские аналоги.

Если говорить о перспективах, то следующий автогрейдер тоже возьму китайский, но уже более новой модели. Опыт эксплуатации ДЗ98 позволил накопить достаточно знаний для правильного выбора и быстрого устранения типовых проблем. Да и с поставщиками типа Шуансян наладил контакты – это сильно упрощает техническое обслуживание.