Китай автогрейдер диншэн чжунгун py120m

Когда речь заходит о китайской дорожной технике, многие до сих пор морщатся — мол, дешево, но ненадежно. С автогрейдером PY120M от Ding Sheng Zhong Gong пришлось столкнуться в прошлом сезоне на строительстве подъездных путей в Казахстане. Машина вызвала смешанные чувства: с одной стороны — привлекательная цена, с другой — опасения по поводу гидравлики и долговечности. Именно тогда обратился к ребятам из ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты — их сайт https://www.shuangxiang.ru стал отправной точкой для поиска замены вышедшего из строя гидроцилиндра.

Конструктивные особенности PY120M

Рама у этой модели оказалась прочнее, чем ожидал — выдержала работу на щебеночном карьере без деформаций. Но углы вывоза отвала требовали частой регулировки, особенно при точном планировании грунта. Заметил, что шарниры крепления отвала изнашиваются быстрее, чем у японских аналогов — вероятно, сказывается качество стали.

Гидравлическая система — отдельная тема. На третьей неделе эксплуатации начались проблемы с плавностью хода рабочих органов. Как раз тогда и пригодился каталог гидроцилиндров на shuangxiang.ru — подобрали ремонтный комплект для основного цилиндра подъема отвала. Кстати, в описании компании указано, что они специализируются на производстве именно гидравлических компонентов для строительной техники — это совпало с нашей потребностью.

Ходовая часть показала себя неоднозначно: мосты держат нагрузку, но резино-тросовые уплотнения требуют более частой замены. На втором объекте пришлось ставить дополнительные защитные кожухи — пыль и мелкий абразив быстро выводили из строя сальники.

Эксплуатация в северных условиях

Зимой 2022 года при -35°C столкнулся с интересным эффектом — гидравлика ?задумывалась? на старте минут на 15-20, хотя масло было зимнее. Проблему решили установкой предпускового подогревателя от того же ООО Тяньцзинь Шуансян. Их техспециалист посоветовал также заменить штатные шланги на морозостойкие — после этого работа пошла стабильнее.

Отдельно отмечу реакцию рулевого управления на морозе — первые движения всегда были с небольшим запаздыванием. Это создавало проблемы при точном маневрировании на площадке. Возможно, стоит доработать конструкцию золотникового распределителя — но это уже вопросы к производителю.

Кабина с подогревом справлялась нормально, но обдув стекол оставлял желать лучшего. Пришлось самостоятельно устанавливать дополнительный вентилятор — заводской обдув не справлялся с обледенением при работе с влажным грунтом.

Ремонтопригодность и доступность запчастей

Здесь китайская техника традиционно сильна — разборка основных узлов не требует специнструмента. Но с гидравликой пришлось повозиться: когда вышел из строя основной гидроцилиндр, местные сервисы предлагали только замену узлом в сборе. ООО Тяньцзинь Шуансян выручили с ремонтным комплектом — отправили в течение трех дней, хотя пришлось ждать таможенного оформления.

Фильтры и сальники лучше менять в 1.5 раза чаще, чем рекомендует производитель — особенно при работе в пыльных условиях. На своем опыте убедился: интервал в 250 моточасов для воздушного фильтра слишком оптимистичен — ставим 180 максимум.

Тормозная система потребовала доработки — штатные колодки изнашивались неравномерно. После консультации со специалистами Shuangxiang подобрали более жесткие аналоги от другого производителя — проблема ушла.

Экономика эксплуатации

При учете стоимости машины и затрат на первый год эксплуатация вышла на 30% дешевле, чем аналогичный период с Caterpillar 120K. Но здесь есть нюанс — мы считали с учетом собственных ремонтных мощностей и прямых поставок запчастей от производителей типа ООО Тяньцзинь Шуансян. Без этого экономика была бы менее впечатляющей.

Расход топлива — около 12 л/час при средней нагрузке, что соответствует заявленным характеристикам. Но при работе с тяжелыми грунтами цифра легко достигает 15-16 литров — двигатель не имеет достаточного запаса по крутящему моменту.

Амортизацию считаем по ускоренной схеме — 3 года вместо стандартных 5. Опыт показывает, что после этого срока затраты на поддержание машины в рабочем состоянии начинают резко расти. Особенно это касается гидравлической системы и трансмиссии.

Сравнение с конкурентами

Рядом на объекте работал автогрейдер XCMG — владелец жаловался на аналогичные проблемы с гидравликой. Вывод: для китайской техники этого класса вопросы надежности гидросистемы остаются общими. Но в случае с PY120M ситуацию спасает лучшее снабжение запчастями — дилерская сеть развита сильнее.

По сравнению с российскими аналогами (к примеру, ДЗ-98) китаец выигрывает в эргономике и точности управления. Но прочность некоторых узлов (особенно крепление отвала) у отечественных машин все же выше.

Интересно, что по гидравлическим компонентам многие производители используют схожие решения — те же гидроцилиндры, что и у Shuangxiang, встречаются и на другой технике. Это упрощает поиск замены и ремонт.

Рекомендации по доработкам

После года эксплуатации установили дополнительную фильтрацию гидравлической системы — штатный фильтр тонкой очистки не всегда справляется с износом насоса. Комплект взяли тот же у ООО Тяньцзинь Шуансян — их продукция как раз предназначена для строительной техники.

Систему освещения пришлось полностью менять — для ночных работ штатные фары не подходят. Поставили дополнительные прожекторы на крышу кабины с отдельной защитой проводки.

Для работы в условиях Севера рекомендую сразу заменить аккумулятор на более мощный и поставить предпусковой подогреватель — эти доработки окупаются за первую же зиму.

Выводы для практиков

PY120M — типичный представитель китайской школы: доступная цена, средняя надежность, хорошая ремонтопригодность. Для сезонных работ или объектов с собственным сервисом — неплохой выбор. Но для ответственных проектов с жестким графиком лучше рассмотреть варианты с более надежной гидравликой.

Ключевой момент — наладить прямые поставки запчастей от проверенных производителей, таких как ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты. Без этого эксплуатация может превратиться в постоянную борьбу с поломками.

В итоге машина остается в парке — но с четким пониманием ее слабых мест и запасом критичных запчастей. Для определенного типа задач она вполне оправдывает вложения, главное — реально оценивать условия работы и свои возможности по обслуживанию.