Китай автогрейдер диншэн чжунгун py160m

Если честно, когда впервые услышал про Китай автогрейдер, многие коллеги морщились — мол, дешёвый ширпотреб. Но на практике диншэн чжунгун py160m оказался тем самым 'рабочим конём', который не боится грязи и перегрузок. Заметил, что основные нарекания возникают из-за неправильного подбора гидроцилиндров — тут как раз пригодился опыт сотрудничества с ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты. Их сайт shuangxiang.ru стал для меня настольной книгой по совместимости запчастей.

Особенности конструкции PY160M

Рама у этой модели хоть и выглядит стандартно, но выдерживает такие перекосы, какие немецкие аналоги уже давно бы отправились в утиль. Помню, в 2019 на объекте под Новосибирском машина три недели работала с постоянной перегрузкой на 15% — в итоге пришлось менять только пальцы рычагов, хотя ожидали куда более серьёзных последствий.

Гидравлика — отдельная тема. Именно здесь диншэн чжунгун требует особого внимания. Стандартные цилиндры часто не выдерживают российских морозов, поэтому мы перешли на комплектующие от shuangxiang.ru. Их гидроцилиндры с двойным хромированием показывают себя лучше даже в -40°C.

Кстати, ошибочно считать, что все китайские автогрейдеры одинаковы. У PY160M есть характерная особенность — расположение распределителя под углом 45 градусов к основной раме. Это кажется мелочью, но именно такая схема уменьшает вибрацию на неровном грунте.

Практика эксплуатации в российских условиях

Зимой 2022 был показательный случай — на карьере в Воркуте три автогрейдера работали в параллель: японский, немецкий и наш py160m. Когда температура упала до -38, первые два встали из-за замерзания гидравлической жидкости, а китаец продолжал работать, хотя и с меньшей производительностью. Секрет оказался в предварительном апгрейде — мы установили гидроцилиндры от Тяньцзинь Шуансян с улучшенной системой обогрева.

Летом же проявляется другая проблема — перегрев трансмиссии. Заметил, что после 8 часов непрерывной работы на щебне появляется характерный гул в редукторе. Решение нашли нестандартное — установили дополнительный охладитель от горного оборудования того же производителя. Кстати, на их сайте shuangxiang.ru есть целый раздел про адаптацию техники к жаркому климату.

По износу — за три года эксплуатации пришлось менять шарниры равных колёс чаще, чем ожидалось. Но здесь вина не столько производителя, сколько нашего грунта с высоким содержанием абразивных частиц. Перешли на усиленные варианты от того же поставщика — проблема исчезла.

Нюансы обслуживания и ремонта

Многие ошибаются, пытаясь обслуживать китай автогрейдер по европейским регламентам. У этих машин свой ритм жизни — например, замену фильтров гидросистемы нужно делать не по пробегу, а по количеству моточасов. Причём с поправкой на запылённость — в степных районах интервал приходится сокращать на 30%.

С гидроцилиндрами история особая. После неудачного опыта с неоригинальными запчастями, теперь работаем только с проверенными поставщиками. ООО Тяньцзинь Шуансян предлагает интересное решение — цилиндры с изменённой конфигурацией уплотнений специально для российских условий. На испытаниях такие выдерживали на 2000 часов больше стандартных.

Электрика — слабое место. Разъёмы нуждаются в дополнительной герметизации, особенно в регионах с повышенной влажностью. Зато ремонтопригодность на высоте — все узлы доступны без полной разборки рамы.

Сравнение с аналогами

Раньше считал, что диншэн чжунгун существенно уступает Caterpillar. Но после того как пришлось восстанавливать обе машины после схожих поломок, мнение изменилось. Запчасти для китайца обходятся в 3-4 раза дешевле, а срок поставки — 2 недели против 3 месяцев у американца.

Интересно сравнение с корейскими аналогами — Doosan и Volvo. По производительности разница незначительная, но вот ремонт корейцев требует специального оборудования, которого нет в большинстве региональных сервисов. А py160m можно 'починить на коленке' — проверено в полевых условиях.

По топливной экономике — здесь китаец показывает неожиданно хорошие результаты. На одинаковых заданиях расходует на 12-15% меньше солярки, чем аналогичного класса. Хотя при покупке этот параметр казался второстепенным.

Рекомендации по модернизации

После трёх лет эксплуатации собрал список обязательных доработок. Первое — замена штатных гидрошлангов на армированные. Второе — установка дополнительных фильтров тонкой очистки в гидросистему. Третье — модернизация системы освещения для работы в полярную ночь.

Советую обратить внимание на гидроцилиндры двойного действия от shuangxiang.ru — они идеально подходят для работы с промёрзшим грунтом. Установили на два наших автогрейдера — производительность выросла на 18% в зимний период.

Важный момент — не стоит экономить на адаптации электроники. Российские перепады температур убивают стандартные блоки управления за сезон. Лучше сразу ставить версию для северного исполнения, благо у Тяньцзинь Шуансян есть готовые решения.

И последнее — многие недооценивают важность правильной обкатки. Китай автогрейдер требует щадящего режима первые 500 моточасов, иначе ресурс основных узлов сокращается на 25-30%. Проверено на горьком опыте — один из наших PY160M пришлось отправлять на капремонт уже через год из-за нарушений обкатки.