Китай автогрейдер диншэн чжунгун py180m

Когда слышишь про китайские автогрейдеры, многие сразу думают о компромиссе между ценой и надёжностью. Но с PY180M от Чжунгун всё не так однозначно — за пять лет работы с этой моделью на карьерах под Хабаровском пришлось и пересмотреть некоторые предубеждения, и столкнуться с неожиданными проблемами, которые в спецификациях не прочитаешь.

Конструктивные особенности PY180M

Рама здесь действительно усиленная — видно по толщине металла в зоне крепления отвала. Но есть нюанс: при -35°C шарниры гидроцилиндров требуют прогрева дольше, чем у японских аналогов. Мы сначала думали, что дело в масле, но оказалось — зазоры рассчитаны под умеренный климат.

Гидравлика на первых партиях ( гг.) иногда 'плакала' на стыках — уплотнения меняли раз в сезон. Сейчас ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты поставляет комплектующие с улучшенной тефлоновой пропиткой, ситуация выровнялась. Кстати, их сайт shuangxiang.ru стал удобным источником для подбора ремонтных kits — там есть схемы с размерами штоков.

Мощность двигателя Weichai в 180 л.с. избыточна для планировки, но при рыхлении мёрзлого грунта та же мощность показывает просадку оборотов. Пришлось ставить дополнительный охладитель гидравлики — заводской не справлялся при длительных циклах.

Эксплуатация в условиях Дальнего Востока

Зимой 2021 года на участке под Николаевском-на-Амуре столкнулись с интересным эффектом: резиновые уплотнения гидроцилиндров теряли эластичность не от мороза, а от перепадов температур при ночной стоянке в ангаре. Решение нашли через shuangxiang.ru — заказали там морозостойкие версии с силиконовыми вставками.

Клин ножа отвала — отдельная история. Заводской быстро 'съедался' абразивным грунтом, хотя для глины подходил идеально. Тестировали три варианта от разных поставщиков, включая продукцию Тяньцзинь Шуансян — их вариант с карбид-вольфрамовыми наплавками продержался два сезона вместо обычных восьми месяцев.

Система автоматического выравнивания отвала — полезная опция, но при вибрациях сбивается калибровка датчиков. Приходится проверять перед каждой сменой, иначе перерасход материала гарантирован. Механики шутят, что это 'утренняя гимнастика для оператора'.

Сервис и адаптация под российские реалии

Дилерская сеть Чжунгун в Приморье развита слабо, поэтому запчасти часто везём напрямую из Китая. Здесь ООО Тяньцзинь Шуансян выручает — у них на сайте есть каталоги с cross-reference номерами, что упрощает поиск аналогов.

Главный урок — не пытаться экономить на фильтрах гидросистемы. Ставили дешёвые аналоги — через 200 моточасов начинались проблемы с клапанами. Перешли на оригинальные фильтры от производителя, ресурс увеличился втрое.

Интересный момент обнаружили при замене гидроцилиндров подъёма отвала: китайские цилиндры имеют метрическую резьбу вместо дюймовой, как у Caterpillar. Пришлось заказывать переходники через того же shuangxiang.ru — они как раз специализируются на адаптации китайских комплектующих.

Экономика эксплуатации против западных аналогов

Считается, что китайская техника выгоднее по цене покупки. С PY180M сложнее — да, первоначальные затраты ниже на 40%, но за три года обслуживание 'съедает' около 15% этой разницы. Хотя если использовать совместимые комплектующие от Тяньцзинь Шуансян, экономия сохраняется.

Ремонтопригодность — сильная сторона. Разборка моста занимает вдвое меньше времени, чем у John Deere. Но есть подвох: без специального инструмента для юстировки шестерён можно нарваться на преждеременный износ. Мы заказывали такой через партнёров в Китае — благо, сейчас с доставкой проще.

Амортизацию считаем по ускоренной схеме — за пять лет техника полностью окупается даже с учётом простоев. Но здесь важно не пропустить момент замены втулок шарниров — если запустить, ремонт обойдётся в 70% стоимости новой машины.

Перспективы модернизации

Сейчас тестируем гидравлику высокого давления от Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты — обещают повышение КПД на 12%. Пока результаты неоднозначные: производительность действительно растёт, но нагрузка на шланги увеличивается.

Планируем эксперимент с системой предварительного подогрева гидравлики — зимой это могло бы сократить время подготовки к работе. Рассматриваем вариант с теплообменником от выхлопной системы, но пока нет готовых решений для PY180M.

Коллеги из Владивостока пробуют ставить на такие автогрейдеры японские датчики контроля уровня жидкости — говорят, точнее штатных. Мы пока ограничились установкой дополнительных фильтров тонкой очистки — машина стала реже 'капризничать' при работе с мелкофракционными материалами.