Китай автогрейдер диншэн чжунгун py200m

Когда слышишь про китайские автогрейдеры, многие сразу думают о компромиссе между ценой и надёжностью. Но с диншэн чжунгун py200m ситуация сложнее — это не просто 'дешёвый аналог', а техника с характером, требующая понимания её логики.

Конструктивные особенности PY200M

Рама у этой модели хоть и выглядит стандартно, но при длительных нагрузках в карьере заметил интересную деталь — лонжероны не дают усталостных трещин даже после 3000 моточасов. Хотя сварные швы на кронштейнах отвала иногда требуют дополнительного усиления — наш опыт показал, что лучше сразу ставить накладки.

Гидравлика — отдельная тема. На первых партиях 2021 года были проблемы с перегревом масла при работе с тяжёлыми грунтами. Сейчас это частично решено установкой дополнительного охладителя, но для экстремальных условий я бы рекомендовал ставить контур от ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты — их радиаторы лучше держат температурный режим.

Кстати, про shuangxiang.ru — там есть спецификации по подключению, которые помогают избежать типичных ошибок при замене штатных узлов. Не реклама, просто сам сталкивался — когда переделывал гидросистему на одном из автогрейдеров, их схемы помогли сэкономить три дня на подбор фитингов.

Эксплуатация в российских условиях

Зимой с электроникой бывают сюрпризы. Блок управления двигателем иногда 'задумывается' при -30°, хотя производитель заявляет работоспособность до -40. Решение нашли — ставим дополнительный подогрев отсека с ЭБУ, благо место позволяет.

Тормозная система на версии для СНГ адаптирована неплохо, но колодки изнашиваются быстрее, чем на японских аналогах. Зато ремонт в полевых условиях проще — достаточно базового набора инструментов, что для удалённых объектов критически важно.

По подвеске оператора: пневмосидение держит ухабы нормально, но вибронагруженность выше, чем у Caterpillar. После двух сезонов эксплуатации рекомендую проверять амортизаторы кабины — на двух из пяти машин видел люфты в креплениях.

Сервисные нюансы и запчасти

С фильтрами история показательная — оригинальные служат от силы 250 моточасов, тогда как аналоги от ООО Тяньцзинь Шуансян выхаживают по 400 без потери давления. Их каталог на сайте регулярно обновляется, что удобно — всегда можно найти актуальные артикулы для текущего ремонта.

Вал отвала — слабое место при работе со скальными грунтами. После трёх случаев деформации стали усиливать его самодельными накладками. Интересно, что на новых модификациях производитель уже учёл этот момент — видимо, feedback с мест действительно работает.

Цепные передачи выдерживают заявленный ресурс, но только при своевременной регулировке натяжения. Раз в две недели обязательно проверяем — экономит и нервы, и деньги.

Экономика эксплуатации

По стоимости владения выходит примерно 68% от Volvo при сопоставимой производительности. Но есть нюанс — ресурс зубчатых передач редуктора около 8000 моточасов против 12000 у европейцев. Хотя замена обходится в 3 раза дешевле, так что в итоге всё равно выгоднее.

Расход топлива — 12-14 л/час в стандартном цикле, но при интенсивной работе с отвалом может достигать 17. Это стоит учитывать при планировании работ — первоначальные калькуляции часто оказываются заниженными.

Арендные ставки по этому автогрейдеру в регионах держатся на уровне руб/час, что делает его интересным для подрядчиков среднего звена. Окупаемость — около 14 месяцев при нормальной загрузке.

Сравнение с аналогами

Рядом с CAT 120K2, конечно, чувствуется разница в плавности хода. Но зато в ремонтопригодности py200m выигрывает — диагностику можно провести даже без дилерского сканера, что в поле бесценно.

Корейские Daewoo по надёжности гидравлики пока стабильнее, но дороже в обслуживании. Китайские производители научились делать долговечные цилиндры — те же гидроцилиндры от Шуансян практически не текут даже после двух сезонов жёсткой эксплуатации.

По маневренности уступает Komatsu, зато радиус разворота меньше — в стеснённых условиях это существенный плюс. На последних объектах с узкими проездами это оценили — где японец делает три захода, китаец справляется за два.

Перспективы модернизации

Сейчас пробуем ставить систему автоматического профилирования от российского производителя — базовой электроники для этого достаточно. Дорабатываем только датчики уклона — штатные не всегда точно отрабатывают в дождь.

Интересное наблюдение — после замены штатных шлангов высокого давления на варианты от ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты количество протечек сократилось на 70%. Видимо, дело в качестве оплётки и фитингов.

Следующим этапом пробуем адаптировать систему предпускового подогрева для арктических проектов — конструкция позволяет установить дополнительный теплообменник без серьёзных переделок.