Китай автогрейдер диншэн чжунгун py220m

Когда слышишь про китайские автогрейдеры, многие сразу думают о компромиссе между ценой и надёжностью. Но с диншэн чжунгун py220m не всё так однозначно — за пять лет работы на карьерах под Хабаровском я убедился, что эта модель способна удивлять.

Конструктивные особенности PY220M

Рама здесь усиленная, это видно по толщине металла в узлах крепления. Но при этом балансировка иногда хромает — на первых партиях 2019 года была тенденция к вибрациям на высоких оборотах. Говорят, позже доработали.

Гидравлика — отдельная тема. Мы ставили цилиндры от ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты, их сайт https://www.shuangxiang.ru хорошо описывает совместимость. Кстати, их гидроцилиндры подошли без переделок, что редкость для китайской техники.

Вот этот момент многими упускается: китайские производители стали чаще использовать стандартизированные узлы. У ding sheng zhong gong в PY220M как раз применяются унифицированные соединения, что упрощает замену компонентов.

Эксплуатация в условиях Дальнего Востока

Зимой 2021 гнали по трассе А370 — машина отработала два сезона без капитального ремонта. Но есть нюанс: родные шланги гидравлики не выдерживают -35°C, трескаются. Пришлось менять на морозостойкие, брали как раз через shuangxiang.ru.

Топливная система капризничает при низких температурах. Фильтры нужно менять в 1.5 раза чаще, чем у японских аналогов. Зато запчасти доступные — вот что подкупает.

По расходникам: оригинальные детали от Чжунгун идут с заметной наценкой, но есть альтернативы. Например, те же гидроцилиндры производства Тяньцзинь Шуансян — качество сопоставимое, а цена ниже на 15-20%.

Ремонтопригодность и слабые места

Коробка передач — относительно живучая, но после 3000 моточасов начинают подтекать сальники. Мы ставили ремкомплекты от ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты, проблем не было.

А вот с электроникой есть вопросы: датчики температуры гидравлики часто врут. Приходится ставить сторонние — это типичная болезнь многих китайских машин.

Рабочий орган выдерживает ударные нагрузки лучше, чем ожидалось. Но клиновые соединения нужно проверять каждые 200 моточасов — есть тенденция к люфту.

Экономика эксплуатации

По сравнению с Cat 120K — экономия на ТО около 40%. Но это если не считать внеплановые ремонты. В нашем случае за два года набежало три непредвиденных остановки.

Расход жидкости гидравлики — около литра в смену при интенсивной работе. Это больше, чем у японцев, но в пределах нормы для техники этого класса.

Кстати, по опыту коллег с Сахалина: при работе на прибрежных участках нужно чаще менять фильтры гидросистемы — солёный воздух быстрее выводит из строя уплотнения.

Сервис и поддержка

Официальный дилер в Хабаровске работает неплохо, но запчасти везут 3-4 недели. Поэтому мы перешли на сотрудничество с ООО Тяньцзинь Шуансян — доставка вдвое быстрее, да и по гидравлике у них специализация.

В их каталоге https://www.shuangxiang.ru нашел много совместимых компонентов именно для py220m — от уплотнительных колец до полноценных ремонтных комплектов.

Что ещё важно: техническая документация от ding sheng переведена с ошибками. Приходится сверяться с каталогами поставщиков — там часто более точные спецификации.

Выводы для практиков

Если брать autograder py220m для сезонных работ — вполне оправданная покупка. Но для круглогодичной эксплуатации нужен запас ключевых запчастей.

Гидравлику лучше сразу усиливать — мы ставили цилиндры от Тяньцзинь Шуансян и забыли о проблемах с герметичностью.

В целом машина отрабатывает вложенные средства за 2-3 сезона. Главное — не экономить на гидравлических компонентах и вовремя обслуживать ходовую часть.