Китай автогрейдер диншэн чжунгун py310m

Когда слышишь про 'Китай автогрейдер диншэн чжунгун py310m', многие сразу думают о дешёвом аналоге. Но за 12 лет работы с дорожной техникой я убедился — тут всё сложнее. Возьмём тот же PY310M: да, гидравлика иногда капризничает при -25°, но зато ремонтопригодность на уровне советских машин.

Конструктивные особенности PY310M

Рама у Dingsheng Zhonggong сделана с запасом прочности — видел, как на объекте в Норильске машина месяц работала с перегруженным отвалом на 15%. Трещин не было, хотя японцы бы уже отправили на капремонт. Но вот шарниры поворотного круга лучше менять каждые 2000 моточасов — это слабое место.

Гидравлическая система — отдельная тема. Компания ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты как-раз поставляет для таких моделей ремонтные комплекты. На их сайте shuangxiang.ru есть спецификации по давлениям — 32 МПа для контуров управления, но на практике выдерживает до 38.

Кстати про нюансы: зимой масло в гидросистеме PY310M густеет, если не ставить подогрев. Мы в 2022 году три машины потеряли на обледеневших фильтрах — пришлось заказывать адаптеры у Shuangxiang. Теперь всегда проверяем вязкость СОЖ перед консервацией.

Эксплуатация в российских условиях

В Красноярском крае мы тестировали PY310M на отсыпке зимних дорог. Основная проблема — обмерзание механизма подъёма отвала. Решение нашли через модернизацию уплотнений — взяли у Тяньцзинь Шуансян морозостойкие версии с добавлением тефлона.

Топливная система капризничает с российским дизелем. Пришлось ставить дополнительные сепараторы — без них ТНВД выходил из строя через 400-500 часов. Зато двигатель Weichai держит перепады температур лучше, чем ожидалось.

По подшипникам скольжения есть важный момент: в PY310M стоят биметаллические втулки, но при -30° они требуют прогрева 20-25 минут. Кто сразу начинает работать — потом платит за замену шкворней.

Сравнение с другими моделями

Рядом с CAT 120K2 китаец выглядит простовато — нет системы автоматического выравнивания. Зато когда в тайге ломается электроника, PY310M чинят кувалдой и сварочным инвертором. Видел, как механик заменил насос ГУР из запчастей от КамАЗа.

По расходникам: фильтры лучше брать не оригинальные, а от специализированных производителей. У Shuangxiang есть аналоги дешевле на 40%, но с тем же рейтингом фильтрации. Проверяли лабораторно — задержка частиц от 25 микрон.

По стоимости часа работы: выходит рублей против 4800 у Volvo. Но это если считать с простоями. У нас была статистика — за 2023 год на PY310M было 17% простоев, против 9% у Komatsu.

Ремонтопригодность и логистика запчастей

С гидроцилиндрами история показательная: когда на объекте в Якутии порвало шток главного подъёмного цилиндра, ООО Тяньцзинь Шуансян привезли замену за 6 дней. Для севера это приемлемо, хотя для европейской части ждут 2-3 дня.

Коварство в мелочах: болты крепления отвала имеют метрическую резьбу, но с шагом 1.5 мм вместо 1.75. Первый раз столкнулись — полдня искали переходники. Теперь всегда возим с собой ремонтный набор крепежа.

По двигателям: Weichai WD10G220E24 неплох, но требует замены масла каждые 250 часов. Если протянуть до 300 — начинается повышенный износ распредвала. Проверено на трёх машинах.

Экономика эксплуатации

При покупке б/у PY310M важно смотреть не на моточасы, а на состояние рамы за кабиной — там часто трещины появляются. Мы в 2021 купили три машины с пробегом, и у двух пришлось усиливать сваркой.

По топливу: замеры показывают расход 12-14 л/час при работе с грунтом II категории. Но если часто перекладывать отвал — может достигать 16 литров. Это на 15% выше паспортных данных.

Амортизацию считаем 5 лет вместо 7 — практика показывает, что после 8000 моточасов начинаются системные проблемы. Хотя гидравлика от Тяньцзинь Шуансян обычно ходит дольше — до 12000 часов.

Сезонные особенности обслуживания

Весной главная проблема — конденсат в гидробаке. Приходится менять осушители воздуха чаще, чем указано в регламенте. Особенно для машин, работающих в приморских регионах.

Летом перегревается гидравлика при непрерывной работе более 4 часов — нужно ставить дополнительные радиаторы. Мы монтируем съёмные теплообменники, которые убираем на зиму.

Зимой 2023 тестировали синтетическое масло HYDO 46 от Shuangxiang — результат неплохой. Запуск при -35° возможен, но всё равно требуется предварительный прогрев термопушкой.

Выводы для практиков

PY310M — не идеальная машина, но для бюджетных проектов вполне рабочая. Главное — сразу заменить китайские аккумуляторы на российские и поставить систему предпускового подогрева.

По запчастям: 60% деталей можно найти у местных поставщиков, но по гидравлике лучше работать напрямую с ООО Тяньцзинь Шуансян. У них на сайте shuangxiang.ru есть каталоги с чертежами — это экономит время при подборе аналогов.

В итоге за 3 года эксплуатации шести PY310M считаю: если учитывать все нюансы и не экономить на обслуживании, машина отрабатывает вложенные средства за 2-2.5 года. Дольше держать нерентабельно — потом начинаются проблемы с безопасностью.