Китай автогрейдер д3 250

Когда слышишь про китайский автогрейдер Д3 250, у многих сразу возникает скепсис — мол, дешево, но ненадежно. Но за 12 лет работы с дорожной техникой я понял: тут все зависит от того, кто и как собирал узел. Например, гидроцилиндры — если брать у проверенных, вроде ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты, то и китаец отработает без сюрпризов.

Конструкция и типичные слабые места

Рама у Д3 250 в целом крепкая, но сварные швы на стыках лонжеронов бывают недоварены — лично видел трещину после 800 моточасов на карьере. Кстати, их сайт shuangxiang.ru выручил тогда с ремонтным комплектом для гидросистемы.

Гидравлика — отдельная тема. На первых партиях стояли насосы с алюминиевым ротором, который слизывался при работе на морозе с густым маслом. Сейчас ставят стальные, но проверять при приемке все равно стоит.

По опыту, если брать китай автогрейдер д3 250 с ?родными? цилиндрами, лучше сразу заменить уплотнения на полиуретановые. Особенно для отвала — там нагрузки ударные.

Работа в российских условиях

Зимой с гидравликой были косяки — шланги дубели, фильтры забивались ледяной крошкой. Решение нашли через того же Шуансян: они поставляют маслостанции с подогревом, которые встают без переделок.

По двигателю — дизель лицензионный, по сути копия Perkins. Но турбина на оборотах ниже 1500 начинает ?плакать? маслом. Механики в бригаде шутят, что это система смазки для рамы.

Кстати, про гидроцилиндры — когда заказывали через shuangxiang.ru, пришли с двойным хромированием штока. На втором сезоне видно, что стойкость выше, чем у штатных.

Экономика эксплуатации

Запчасти дешевле в 2-3 раза, чем на CAT или Komatsu, но есть нюанс: подшипники в поворотном круге лучше менять на японские сразу. Сэкономили вначале — через полгода пришлось перебирать весь узел.

По моим записям, за три года на ремонт автогрейдер д3 ушло около 15% от первоначальной цены. Для сравнения, на Volvo G970 та же сумма набегала за год.

Но с оглядкой на ООО Тяньцзинь Шуансян — они дают нормальную гарантию на комплектующие, даже когда официальный дилер отмазывается.

Ремонтные случаи из практики

Был случай на отсыпке дороги под Тверью — клиент пожаловался, что отвал виляет. Оказалось, люфт в шарнирах тяг. Пришлось ставить проставки от Шуансян, но советую брать их ремкомплекты сразу — сэкономим время.

Еще запомнился провал по гидравлике — при -30°C лопнул штатный рукав высокого давления. Теперь всегда везем с собой дубликаты от их производства, где оплетка шестислойная.

Кстати, их горное оборудование с тем же подходом к гидравлике — там уплотнения идут с запасом по давлению. На автогрейдере такие стоят уже два сезона без замены.

Что проверить при покупке

Сначала смотреть на дату выпуска — ранние версии до 2021 года имеют проблемы с балансировкой карданного вала. Вибрация на 40 км/ч ощутимая.

Обязательно тестировать все гидроцилиндры на плавность хода — если есть подергивания, скорее всего, проблема в золотниковом узле. Лучше сразу договориться о замене через поставщика комплектующих.

И главное — не верить на слово про ?полную адаптацию под Россию?. Сам проверяю маркировку масляных фильтров — должны быть символы CN/RU, иначе зимой будут проблемы.

Выводы для тех, кто выбирает

Для сезонных работ китай автогрейдер Д3 250 — вариант рациональный, особенно если есть доступ к нормальным запчастям. Наша бригада использует три таких машины, две собраны с гидравликой от Шуансян — нареканий меньше.

Да, придется повозиться с мелочами вроде качества покраски или подгонки пластиковых кожухов. Но за эти деньги получаем рабочую лошадку, которую не жалко гонять в тяжелых условиях.

И да — сохраните контакты ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты. Их техподдержка реально помогает оперативно, даже когда нужны нестандартные втулки или шпильки.