Китай автогрейдер кемеровской области

Когда слышишь про Китай автогрейдер кемеровской области, многие сразу думают о дешёвой технике с вечными проблемами. Но за последние пять лет ситуация изменилась – сейчас это уже не те машины, что глохли при -30°C на разрезах. Хотя подвохи остаются.

Почему в Кузбассе стали брать китайские грейдеры

В 2018 году наш карьер взял в тест SDM-835 от Shantui. До этого работали только на Champion и Caterpillar. Первое, что удивило – гидравлика не текла даже после 200 моточасов. Оказалось, цилиндры были от Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты. Позже узнал, что они поставляют узлы для половины китайских производителей.

Зимой 2020 столкнулись с интересным моментом – при -42°C отказал датчик угла отвала. Механик из ООО 'Горспецтехника' позже объяснил: китайцы ставят электронику, рассчитанную на -25°C, а для Сибири нужно дополнительное утепление. Пришлось переделывать проводку и добавлять подогрев.

Сейчас из десяти наших грейдеров четыре китайских. Не скажу, что они идеальны – ремонт чаще, чем у CAT, но в 2.5 раза дешевле. Для угольных разрезов с их пылью это иногда важнее.

Особенности адаптации к местным условиям

В Кемеровской области три основных проблемы для грейдеров: перепады температур, высокая запылённость и кислотность почв. Китайская техника изначально не рассчитана на такое.

Например, у XCMG GR180 быстро выходили из строя уплотнения. Пока не начали ставить гидроцилиндры от Shuangxiang – у них как раз есть модель с усиленными сальниками для угольной пыли.

Ещё момент – антикоррозийная обработка. Заводское покрытие держится полгода, потом начинает слезать пластами. Приходится сразу после покупки делать дополнительную обработку по стыкам.

Сравнение с японскими и американскими аналогами

Если брать производительность – китайский грейдер проигрывает. Но если считать стоимость моточаса, то разница не всегда очевидна.

Возьмём Komatsu GD825 – в сутки проходит 1.5 км дороги. Китайский SANY SG18 – 1.2 км. Но когда нужно работать на трёх объектах одновременно, дешевле поставить два китайских, чем один японский.

Хотя с запчастями до сих пор проблемы. Официальные дилеры есть только в Новосибирске, везти в Кемерово 2-3 дня. Поэтому многие закупают узлы через Тяньцзинь Шуансян напрямую – выходит на 30% дешевле.

Кейс: автогрейдер на строительстве трассы 'Кузбасс'

В 2021 году работали на участке Ленинск-Кузнецкий – Прокопьевск. Был китайский грейдер с гидросистемой от Shuangxiang. Интересно, что отвал держал угол дольше, чем у конкурентов – механик говорил, что дело в калибровке клапанов.

Но подвеска подвела через 800 часов – лопнула пружина. Оказалось, китайцы экономят на термообработке металла. Пришлось заказывать аналог у местного производителя.

Из плюсов – расход топлива на 15% меньше, чем у аналогичных моделей. Хотя возможно, это потому что двигатель менее мощный.

Перспективы и что нужно улучшать

Сейчас китайские производители активно работают над адаптацией к нашим условиям. В том же Китай автогрейдер кемеровской области уже начали ставить предпусковые подогреватели и усиленные фильтры.

Но главная проблема – отсутствие сервисных центров в области. Если ломается электроника, ждать замену приходится неделями.

Из позитивного – появились модели с расчётом на наши стандарты. Например, у новых грейдеров ZOOMLION уже есть опция 'сибирский пакет' с утеплённой гидравликой.

Думаю, через 2-3 года китайская техника сможет конкурировать на равных, если решат вопрос с сервисом. Пока же это вариант для тех, кто готов мириться с частыми простоями ради низкой цены.