Китай автогрейдер на базе к700

Когда слышишь про Китай автогрейдер на базе к700, многие сразу думают о дешёвом аналоге — и зря. За 12 лет работы с дорожной техникой я убедился: если брать модели от проверенных производителей, вроде тех, что поставляет ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты, получаешь не просто копию, а адаптированную под наши условия машину. Но есть нюансы, о которых редко пишут в каталогах.

Конструктивные особенности и скрытые проблемы

Первый такой грейдер мы тестировали в 2019 году под Владимиром. Рама — усиленная, но сварные швы в местах крепления гидроцилиндров требовали дополнительного контроля. Кстати, о гидравлике: гидроцилиндры от Шуансян показывали себя стабильно, но при -25°C начинались проблемы с уплотнениями — пришлось менять на морозостойкие.

Ходовая часть — переработанная версия от К700, но с изменённым передаточным числом. Для грунтовых дорог подходит идеально, а вот на асфальте иногда не хватает плавности. В прошлом году на объекте под Казанью заметили, что при длительной работе с плотным грунтом перегревается трансмиссия — добавили дополнительный радиатор.

Самое слабое место — электроника. Датчики давления гидравлики иногда 'врут' при вибрации. Мы ставили дублирующие манометры — старые добрые стрелочные, как на советской технике. Работает безотказно.

Гидравлика: от теории к практике

Изначально думали, что гидроцилиндры — стандартные, подходят от любой К700. Оказалось, китайские производители часто меняют посадочные места. Запчасти лучше брать у официальных поставщиков — например, через сайт https://www.shuangxiang.ru. Там же можно получить нормальные техописания на русском.

В гидросистеме стоит обратить внимание на распределитель — у ранних моделей был слишком чувствительный золотник. При работе с промёрзшим грунтом случались скачки давления. Решение нашли простое: ставили редукционный клапан с регулировкой под конкретный тип работ.

Масло — отдельная история. Производитель рекомендует СП-4, но мы перешли на полусинтетику. Износ шестерёнок насоса снизился почти на 40%. Хотя, возможно, дело в качестве самой гидравлики — последние партии от Шуансян идут с улучшенными уплотнениями.

Эксплуатация в российских условиях

Зимой 2021 года в Новосибирской области грейдер отработал три месяца без серьёзных поломок. Но пришлось дорабатывать систему обогрева кабины — штатный отопитель не справлялся при -35°. Утеплили трубопроводы гидравлики минеральной ватой — дешёво и эффективно.

Пневмосистема тормозов требовала замены фильтров каждые 250 моточасов — чаще, чем у японских аналогов. Зато ремонтопригодность на высоте: все узлы разбираются обычным инструментом, не нужны спецключи как для Caterpillar.

Летом в Краснодарском крае столкнулись с перегревом гидравлики при работе с глинистыми грунтами. Добавили внешний вентилятор на радиатор — проблема ушла. Важный момент: при установке дополнительного оборудования нужно проверять нагрузку на генератор — на некоторых моделях он работает на пределе.

Экономика vs надёжность

Цена нового Китай автогрейдер на базе к700 примерно в 2.5 раза ниже японского аналога. Но считать нужно не только первоначальные затраты. За 5000 моточасов наши машины потребовали замены:

- Двух гидроцилиндров подъёма отвала (один — по гарантии, второй после удара о скрытый валун)
- Комплекта шлангов высокого давления
- Опорного подшипника поворотного круга

В среднем эксплуатация обходится на 15-20% дешевле, чем европейские машины. Но если брать технику для интенсивных работ — лучше доплатить за японскую. Для сезонного использования — идеальный вариант.

Сервис и модернизация

ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты предоставляет нормальную техническую поддержку. Их инженеры приезжали к нам в 2022 году, изучали наработки по адаптации техники. Сейчас они даже начали выпускать доработанные гидроцилиндры с усиленными штоками — видимо, наши замечания учли.

Из интересных доработок: устанавливали лазерную систему нивелирования от Leica. Подключили через переходные пластины — никаких переделок штатной гидравлики не потребовалось. Китайские производители часто экономят на унификации — а зря.

Сейчас тестируем систему телеметрии — передаём данные с датчиков гидравлики в режиме реального времени. Пока сыровато, но для профилактики поломок полезно. Кстати, Шуансян как раз анонсировали подобную опцию для новых моделей.

Выводы для практиков

Если брать Китай автогрейдер на базе к700 — берите с запасом запчастей по гидравлике. Особенно обращайте внимание на гидроцилиндры и соединения. Первые 500 моточасов — обкаточный период, лучше не давать максимальные нагрузки.

Для северных регионов сразу планируйте доработку системы обогрева. В целом, машина рабочая, но требует более внимательного обслуживания, чем брендовая техника. Хотя за те же деньги можно купить три китайских грейдера вместо одного японского — для многих это решающий аргумент.

Лично я продолжаю использовать два таких грейдера на второстепенных объектах. Для сложных задач всё же предпочитаю проверенную Komatsu. Но китайская техника явно прогрессирует — особенно в части гидравлических систем. Последние поставки от Шуансян это подтверждают.