Китай автогрейдер сдм 25.1 д11г

Когда слышишь про китай автогрейдер сдм 25.1 д11г, многие сразу думают о дешёвом аналоге — а зря. Машина 2011 года до сих пор встречается на вторичке, и если разобраться в нюансах, может оказаться рабочей лошадкой. Но тут есть свои тонкости, о которых редко пишут в спецификациях.

Конструктивные особенности д11г

У этой модификации стояли усиленные шарниры отвала — в теории это должно было решить проблему люфтов после 2000 моточасов. На практике же сварные соединения кронштейнов иногда не выдерживали ударных нагрузок при работе с промёрзшим грунтом. Помню, в 2019 году переваривали крепления на трёх машинах из партии, причём дефект проявлялся только после резких поворотов отвала под нагрузкой.

Гидравлика здесь уже была с двухступенчатым фильтром — при своевременной замене масла система работала стабильно. Но многие владельцы экономили на масле МГЕ-46В, что приводило к задирам в насосе. Кстати, ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты как раз поставляли ремкомплекты для этих узлов — их сайт https://www.shuangxiang.ru выручал, когда нужны были оригинальные уплотнения.

Отдельно стоит отметить редуктор ходовой части — его картер часто трескался в месте крепления к раме. Мы ставили дополнительные ребра жёсткости, проблема уходила. Хотя для возраста 10+ лет это скорее естественный износ.

Реальная эксплуатация в российских условиях

Зимой 2015-го на объекте в Свердловской области два таких автогрейдера отработали сезон без серьёзных поломок, но при ?30°С начались проблемы с запуском — стартер не проворачивал двигатель. Пришлось ставить предпусковые подогреватели от КАМАЗа. Интересно, что в документации минимальная температура эксплуатации указана как ?25°С, но на практике критичнее оказалась влажность — когда масло густело от конденсата.

Летом же перегревалась гидравлика при непрерывной работе более 4 часов — пришлось ставить дополнительный охладитель. Кстати, на shuangxiang.ru тогда взяли переходники для подключения, их производство гидроцилиндров как раз подходило по параметрам.

По топливной системе: форсунки требовали замены каждые 1500 моточасов, хотя официально ресурс заявлен 2500. Особенно чувствительны были к российскому дизелю — фильтры меняли в два раза чаще рекомендованного.

Сравнение с более новыми модификациями

Если брать д12г — там уже были учтены многие слабые места. Но и цена на 40% выше. Для бюджетных проектов д11г всё ещё оправдан, если сразу заменить подшипники шарниров равных угловых скоростей — родные быстро разбивались.

Кстати, о запчастях — сейчас проще купить поддержанный автогрейдер на разборку, чем ждать поставки из Китая. Хотя ООО Тяньцзинь Шуансян держит на складе много позиций по горному оборудованию, те же втулки и пальцы часто есть в наличии.

По двигателю: д11г шёл с турбодизелем Weichai WP6G125E22 — неплохой агрегат, но требовал качественного обслуживания. Регулировка клапанов каждые 500 моточасов — многие пропускали, потом гнуло толкатели.

Типичные ошибки при покупке б/у

Смотря машину, всегда проверяйте люфт в шарнирах — если больше 5 мм, готовьтесь к замене всей рамы отвала. Ремонт обходится в 30% от стоимости автогрейдера. Ещё смотрим на цвет выхлопа — сизый дым говорит об износе цилиндропоршневой группы, а это капитальный ремонт.

Обязательно тестируем гидравлику на холодную — если есть задержки в отклике, вероятно, забиты каналы распределителя. Чистка стоит недорого, но если пропустить — придётся менять весь гидроблок.

Колеса — часто разбиты посадочные места под подшипники. Ремонт сложный, лучше искать колесо в сборе. На shuangxiang.ru видел аналоги, но нужно сверять посадочные размеры.

Советы по обслуживанию

Масло в мостах меняем каждые 1000 моточасов — несмотря на рекомендации 2000. В наших условиях песок попадает быстрее. Фильтры гидравлики — только оригинальные, китайские аналоги не держат давление.

Сварочные работы на раме — только после снятия электроники! Блок управления часто выходит из строя от блуждающих токов. Дорогая ошибка — ремонт стоит от 50 000 рублей.

И главное — не экономьте на гидроцилиндрах. После капремонта ставили комплект от Тяньцзинь Шуансян — отходили 3 сезона без течей. Хотя некоторые коллеги жалуются на ресурс, но тут важно правильно устанавливать — без перекосов.

Выводы для практиков

В целом китай автогрейдер сдм 25.1 д11г — машина с характером. При грамотном обслуживании отрабатывает вложенные средства. Но покупать без тщательной диагностики — выбрасывать деньги.

Сейчас бы взял его только для сезонных работ с немедленной заменой всех расходников. И обязательно держать на примете ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты — их каталог гидроцилиндров выручает в срочных случаях.

Кстати, недавно видел такой автогрейдер с переделанной системой охлаждения — владелец поставил дополнительный радиатор от ГАЗ-53. Говорит, перегревы прекратились. Вот так — иногда простые решения работают лучше заводских доработок.