
Когда слышишь про 'китайский автогрейдер 135 л.с.', у многих сразу возникает образ дешёвой техники с вечными проблемами. Но за 12 лет работы с дорожной техникой я убедился – тут всё зависит от конкретного производителя и грамотной адаптации к нашим условиям.
В 2019 году мы тестировали три машины с разными гидравлическими системами. На Китай автогрейдер среднего типа 135 л с от неизвестного производителя цилиндры начали подтекать уже через 200 моточасов. Позже выяснилось – производитель сэкономил на уплотнениях, поставив резину, не рассчитанную на морозы.
Сейчас сотрудничаем с ООО 'Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты' – их гидроцилиндры показывают себя стабильнее. На их сайте https://www.shuangxiang.ru есть спецификации по морозостойкости материалов, что для нас критично.
Важный нюанс: многие забывают, что у китайских производителей часто разная базовая комплектация. Одни ставят насосы Bosch, другие – местные аналоги. Разница в цене 15-20%, но в долгосрочной перспективе экономия сомнительная.
Замеряли расход топлива на выравнивании грунтовой дороги – в среднем 9,8 л/час при нормированных 8,5. Но это в идеальных условиях, а когда работаешь с влажным грунтом, цифры сразу другие.
Кстати, о двигателе: 135 л.с. – это обычно Weichai или Yuchai. Первые капризнее в обслуживании, но ремонтопригоднее. На последнем объекте как раз пришлось менять ТНВД на Weichai – деталь ждали три недели.
По опыту: если автогрейдер работает больше 6 часов в сутки, лучше сразу менять масло в мосте через 250 часов, а не как рекомендует производитель (500 часов). Сэкономили два ремонта в прошлом сезоне.
В прошлом году на объекте в Воронеже вышла из строя рулевая трапеция. Стандартная поставка занимала 45 дней, но через https://www.shuangxiang.cn нашли аналог – доставили за 18 дней. Правда, пришлось дорабатывать посадочные места.
Компания ООО 'Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты' изначально специализировалась на гидроцилиндрах, и это чувствуется – их комплектующие обычно точнее в размерах чем у универсальных поставщиков.
Хотя и тут есть нюансы: например, в прошлом месяце пришёл цилиндр с другим типом резьбы – пришлось заказывать переходники. Мелочь, а простой на 3 дня.
При -25°С стали замерзать гидролинии – оказалось, производитель не учитывал теплопотери в районе крепления к раме. Решили дополнительной теплоизоляцией.
С гидравликой от Шуансян таких проблем не было – видимо, потому что они изначально делают оборудование для разных климатических зон. В описании их продукции на сайте есть градация по температурным режимам.
Важный момент: многие греют технику паяльными лампами, но это убивает резиновые уплотнения. Лучше использовать предпусковые подогреватели – ставим на все машины с 2022 года.
Считали срок окупаемости: при работе в две смены Китай автогрейдер среднего типа 135 л с окупается за 2-3 сезона против 4-5 у европейских аналогов. Но есть нюанс – процент внеплановых ремонтов выше примерно на 15%.
Сейчас пробуем гибридный вариант: базовая машина китайская, но критичные узлы (гидравлика, часть электроники) ставим от проверенных поставщиков типа Шуансян. Пока баланс цена/надёжность оптимальный.
Кстати, их горное оборудование оказалось совместимо с некоторыми моделями автогрейдеров – это упростило поиск запчастей для спецпроекта в карьере.
Если брать китайский автогрейдер – сразу закладывай 20% от стоимости на доработки и запасные части. И лучше работать напрямую с производителями компонентов, как Шуансян, а не с перекупщиками.
135 л.с. – мощность адекватная для большинства задач, но не верь паспортным характеристикам расхода топлива. Реальные цифры всегда выше на 15-20%.
И главное: техника упирается в качество обслуживания. Видел как одинаковые машины через год работы отличались как небо и земля – всё дело в своевременной замене фильтров и соблюдении регламентов.