Китай автогрейдер 122

Когда слышишь 'Китай автогрейдер 122', многие сразу думают о дешёвом аналоге. Но за 12 лет работы с дорожной техникой я убедился: тут всё сложнее. Возьмём гидроцилиндры — именно они часто подводят в бюджетных моделях. Как-то в 2019 мы ставили эксперимент с Китай автогрейдер 122 на карьере под Воронежём. Отвал 'гулял' на уклонах, хотя по паспорту держал 8 градусов. Пришлось лезть в документацию к гидравлике — и тут вспомнил про ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты. Их сайт https://www.shuangxiang.ru мы использовали для сверки характеристик, ведь они как раз специализируются на гидроцилиндрах для строительной техники. Оказалось, завод-изготовитель автогрейдера сэкономил на уплотнениях поршней. Не критично, но для точных работ пришлось докупать ремкомплект.

Конструктивные особенности и первые проблемы

Рама у 122-й модели в целом живучая — выдерживает перекосы до 15%, это проверяли при планировке насыпей. Но вот крепление тяговой рамы к шарнирам... Помню, в 2021 на объекте в Ростовской области после трёх месяцев работы появился люфт. Разобрали — видим, что китайцы поставили подшипники скольжения вместо роликовых. Для экономии, ясно. Замена на аналоги от Shuangxiang (они как раз в каталоге есть) решила вопрос, но простой техники обошёлся в 400 тысяч.

Гидравлическая система — отдельная тема. Насосы Bosh-Rexroth ставят, но сборка трубопроводов хромает. Фитинги иногда недотянуты, бывало течь по фланцам. Как-то зимой при -25 один из цилиндров подъёма отвала 'задубел'. Вскрыли — оказалось, масло не той вязкости залили на заводе. Пришлось промывать всю систему, заказывать фильтры тонкой очистки. Кстати, на https://www.shuangxiang.ru есть хорошие аналоги фильтров Parker — брали потом для других машин.

Кабина оператора. Вроде мелочь, но вибрация на передачах выше четвёртой выматывает. Подвеску кресла пришлось усиливать — ставили амортизаторы от КамАЗа. Шумоизоляция слабовата, после 8 часов работы звон в ушах. Зато обогрев зеркал и стекла работает без нареканий — это плюс.

Эксплуатация в российских условиях

Зимние проблемы начались сразу. В первую же зиму замерз механизм поворота круга — антифриз в гидросистеме оказался 'летним'. При -30 шланги дубели, один лопнул при попытке поднять отвал. Ремонт обошёлся в 70 тысяч, зато теперь всегда используем морозостойкие уплотнения — такие как раз производит ООО Тяньцзинь Шуансян в своих гидроцилиндрах.

Летом другая беда — перегрев масла. На степных участках при +35 гидравлика работала на пределе. Пришлось ставить дополнительный радиатор — вырезали место в правом крыле. Интересно, что китайские инженеры потом переняли это решение — в новых модификациях 2023 года уже есть штатный допрадиатор.

Пыль — главный враг. Фильтры надо менять в 1.5 раза чаще, чем указано в регламенте. Особенно страдают уплотнения штоков — если вовремя не заметить износ, пыль попадает в масло. Один раз так убили насос за 300 тысяч рублей. Теперь всегда держим ремкомплекты цилиндров — заказываем через того же Shuangxiang, у них хорошая совместимость с китайской техникой.

Ремонтопригодность и запчасти

С подшипниками в поворотном круге вышла заминка — размеры нестандартные. Искали три недели, пока не наткнулись на каталог горного оборудования на shuangxiang.ru. Оказалось, они делают аналогичные для экскаваторов — подошли с минимальной доработкой.

Электроника — слабое место. Контроллеры часто 'глючат' при перепадах напряжения. Ставили стабилизатор — помогло. Датчики давления гидравлики тоже капризные — китайские аналоги служат 2-3 месяца, потом показывают ерунду. Перешли на японские, дороже, но надёжнее.

Ковшовый гидроцилиндр — отдельная история. В базовой комплектации стоит упрощённый вариант. После двух сезонов начал подтекать. Заказали усиленный через ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты — с хромированным штоком и тефлоновыми уплотнениями. Стоил как пол-автогрейдера, но уже три года без проблем.

Экономика эксплуатации

Первоначальная экономия в 40% против CAT или Champion за 5 лет сокращается до 15-20%. Считали: запасные части съедают разницу. Особенно если брать неоригинал — потом дороже выходит.

Топливный расход в целом адекватный — 12-14 л/час при средней нагрузке. Но при работе с тяжёлыми грунтами мотор не тянет — лучше брать с запасом по мощности.

Амортизация высокая — через 7 тысяч моточасов стоимость падает в 2.5 раза. Для сравнения: японские модели держат цену лучше. Но для сезонных работ выгоднее китаец — быстрее окупается.

Выводы и рекомендации

Для себя решили: Китай автогрейдер 122 годится для объектов с равномерной нагрузкой. Для сложных рельефов лучше доплатить. Главное — сразу менять слабые узлы. Мы, например, все гидроцилиндры постепенно заменили на усиленные — в основном через Shuangxiang, так как они специализируются на гидравлике для строительной техники.

По запчастям: лучше иметь запас фильтров и уплотнений. Китайские производители часто меняют поставщиков — то, что было в машине с завода, через год может уже не выпускаться.

В целом машина рабочая. Не идеал, но за свои деньги тянет. Главное — не жалеть времени на диагностику и не экономить на гидравлике. Как показала практика, именно в ней кроются 80% проблем у китайской техники.