Китай автогрейдер 122а

Когда слышишь про Китай автогрейдер 122а, многие сразу думают о дешёвом аналоге. Но за 12 лет работы с дорожной техникой понял: тут всё сложнее. В 2019-м на объекте под Воронежем мы ставили эксперимент — два 122а против старого Cat 12K. Результат? По ровнению грунта китаец не уступал, а вот с гидравликой пришлось повозиться.

Конструктивные особенности

Рама у 122а действительно жёсткая — это плюс. Но кинематика поворотного круга иногда даёт люфт после 2000 моточасов. Мы в ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты как-то разбирали узел: проблема в термообработке зубьев. Российские морозы усиливают этот эффект.

Гидросистема — отдельная тема. На сайте shuangxiang.ru я смотрел спецификации, но в жизни всё иначе. Например, при -25°С масло в цилиндрах отвала густеет так, что клапаны не выдерживают. Пришлось ставить подогреватели — стандартные китайские сразу сгорели.

Вот тут и пригодился опыт Тяньцзинь Шуансян с гидроцилиндрами. Мы брали у них цилиндры для модернизации — выдерживают до -40°С. Но родная сборка 122а всё равно требует доработки.

Эксплуатационные нюансы

Летом 2022 года на трассе М-7 два наших 122а работали в три смены. Через три недели начались проблемы с распределителем — он перегревался при длительном выглаживании. Инженеры из shuangxiang.ru подсказали: нужно ставить дополнительный охладитель. Но это уже переделки, которых изначально не предполагалось.

Тормозная система — слабое место. На склонах более 15% приходится постоянно подстраховываться ручным тормозом. Один раз чуть не съехали в кювет — помог только опыт оператора. Производитель явно экономил на расчётах для горной местности.

Кабина удобная, но обогрев слабоват. Мы ставили дополнительные ТЭНы — пришлось переделывать проводку. Зато с кондиционером проблем нет, даже в жару +35°С держит хорошо.

Ремонт и обслуживание

Запчасти — головная боль. Оригинальные фильтры иногда ждут по 2-3 месяца. Перешли на аналоги от Тяньцзинь Шуансян — гидравлические фильтры у них нормальные, а вот топливные лучше ставить оригинальные.

Коробка передач требует внимания каждые 500 моточасов. Один раз залили неподходящее масло — ремонт обошёлся в 400 тысяч рублей. Теперь используем только рекомендации с shuangxiang.ru — там есть спецификации по жидкостям.

Сцепление живёт около 3000 часов. Меняли уже четырежды — после второго раза стали ставить усиленные диски. Кстати, ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты как раз предлагает хорошие комплекты для ремонта.

Сравнение с другими моделями

Рядом с японскими конкурентами 122а выглядит простовато, но и цена в 2,5 раза ниже. Для бюджетных проектов — нормальный вариант. Главное — не гнаться за максимальной производительностью.

Пробовали ставить на него дополнительное оборудование от Тяньцзинь Шуансян — рыхлители, отвалы расширители. Гидравлика справляется, но нужно пересчитывать нагрузки. Без инженера не рекомендую.

По топливной экономичности выигрывает у старых ДЗ-98, но проигрывает новым европейским моделям. В среднем 12-14 литров в час при стандартных работах.

Рекомендации по выбору

Если брать 122а — только с полным пакетом документов и сервисной историей. Мы в 2020 купили три б/у — один пришлось списывать через полгода. Слишком много скрытых дефектов.

Обязательно проверяйте гидравлику в холодном состоянии. Лучше при -15°С и ниже. Если есть подтёки — значит, уплотнения некачественные.

Сейчас shuangxiang.ru предлагает модернизированные версии с улучшенной гидравликой. Возьмём на пробу весной — посмотрим, исправили ли старые проблемы.

В целом — машина рабочая, но требует внимания. Для сезонных работ подходит, а для постоянной эксплуатации лучше доплатить за более надёжный вариант. Хотя... если обслуживать у специалистов типа Тяньцзинь Шуансян, можно и продлить ресурс.