Китай автогрейдер 122б 7

Когда слышишь про Китай автогрейдер 122б 7, многие сразу думают о дешёвом аналоге советских машин. Но за 12 лет работы с дорожной техникой я убедился — тут всё сложнее. Да, база от старого ДЗ-122Б, но китайцы переработали гидравлику и раму, что дало плюсы и минусы. Например, на стройке трассы под Воронежем мы заметили, что Китай автогрейдер 122б 7 держит нагрузку лучше предшественника, но только если вовремя менять уплотнения в цилиндрах. Кстати, про цилиндры — именно здесь пригодились контакты ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты, которые специализируются на гидравлике для строительной техники.

Конструктивные отличия и скрытые проблемы

Рама у Китай автогрейдер 122б 7 усилена в местах крепления отвала, но сварные швы иногда трещат при работе на мёрзлом грунте. Помню, в прошлом сезоне пришлось экстренно укреплять крепление правого цилиндра — заводской шов не выдержал вибрации. Важно не путать это с дефектом металла — просто нагрузка распределяется иначе, чем у советских аналогов.

Гидравлическая система — отдельная тема. Клапаны здесь чувствительны к чистоте жидкости, а родные шланги лучше менять после 2000 моточасов. Мы ставили комплекты от ООО Тяньцзинь Шуансян — их цилиндры лучше переносят российские перепады температур. Кстати, в описании компании указано про производство гидроцилиндров — это как раз наш случай.

Ещё нюанс — китайцы заменили материал уплотнителей на более жёсткий. С одной стороны, меньше течей, с другой — при -25°C манжеты теряют эластичность. Пришлось разработать зимний регламент обслуживания: прогревать систему перед запуском и использовать спецжидкости.

Эксплуатация в российских условиях

Зимой 2022 мы тестировали Китай автогрейдер 122б 7 на расчистке снега в Ярославской области. Машина показала себя устойчивее старых моделей за счёт облегчённой кабины, но возникли проблемы с обледенением рычагов управления. Решили установить дополнительную теплоизоляцию от компании Тяньцзинь Шуансян — у них есть решения для гидросистем в холодном климате.

Летом тот же автогрейдер работал на отсыпке грунтовой дороги. Здесь проявился плюс обновлённой трансмиссии — переключения плавнее, но при перегреве сцепление 'ведёт'. Механики советуют менять фрикционы после 1500 часов — раньше, чем в паспорте.

Интересный момент: при заказе запчастей мы сначала обращались к универсальным поставщикам, но столкнулись с несовпадением резьбовых соединений. Потом перешли на специализированные компоненты — например, брали цилиндры напрямую через сайт shuangxiang.ru. Их техподдержка помогла подобрать аналог с подходящим типом крепления.

Ремонтные случаи и решения

Самый сложный ремонт был связан с поломкой штока цилиндра подъёма отвала. Заводской комплект шёл 3 месяца, нашли выход через ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты — они изготовили аналог за 2 недели. Правда, пришлось дорабатывать посадочное место — китайские допуски на 0.2 мм отличаются от наших.

Ещё запомнился случай с течью в распределителе. Диагностика показала износ золотников — проблема типичная для техники с большим пробегом. Стандартный ремкомплект не подошёл, пришлось заказывать кастомные уплотнения. Здесь снова выручило то, что компания производит гидроцилиндры и комплектующие — смогли оперативно подобрать совместимые детали.

Важный момент: при замене гидравлических компонентов нужно проверять совместимость с рабочей жидкостью. Мы дважды сталкивались с тем, что новые уплотнения разбухали от нашего масла. Теперь всегда тестируем совместимость перед установкой.

Экономика эксплуатации

По первоначальным затратам Китай автогрейдер 122б 7 выигрывает у европейских аналогов на 40-50%. Но через 3 года эксплуатации расходы на обслуживание сравниваются — если использовать оригинальные запчасти. Мы пробовали экономить на аналогах — в итоге простаивали дольше.

Сейчас считаем оптимальным закупать критичные компоненты оптом — те же цилиндры или фильтры. ООО Тяньцзинь Шуансян здесь удобны тем, что поставляют не только гидравлику, но и смежные узлы для строительной техники.

По трудозатратам: наш механик тратит на ТО этой модели на 15% меньше времени, чем на советские аналоги. Но диагностика сложнее — пришлось обучать персонал работе с электронными тестерами давления.