Китай автогрейдер 4215

Когда слышишь 'Китай автогрейдер 4215', многие сразу представляют дешёвый аналог CAT или Komatsu, но на практике это скорее инструмент с характером — где-то превзойдёт ожидания, а в мелочах заставит попотеть.

Конструктивные особенности 4215

Рама у этой модели цельносварная, но при перегрузках в зоне крепления отвала появляются микротрещины — мы в ООО 'Тяньцзинь Шуансян' как-то разбирали такой случай после трёх месяцев работы на карьере. Интересно, что гидроцилиндры поворота отвала выдерживали лучше, чем ожидалось — возможно, из-за термообработки штоков.

По гидравлике: штатные насосы иногда не выдают заявленное давление при -25°C, приходится ставить предпусковой подогрев. Зато гидроцилиндры от Шуансян (https://www.shuangxiang.ru) показали себя устойчивее — видимо, сказывается контроль на производстве.

Клин механизма выноса — это отдельная история. На втором году эксплуатации начинает люфтить, хотя по паспорту ресурс больше. Мы пробовали ставить самодельные втулки из закалённой стали — помогло, но пришлось дорабатывать по месту.

Работа в российских условиях

Зимой с рыхлым снегом справляется на удивление хорошо, а вот на мёрзлом грунте уже нужен предварительный разрыхлитель. Как-то в Новосибирске пытались пустить его на промёрзший песчаник — в итоге погнули тягу поперечного уклона. Ошибка была в том, что не учли разницу в плотности — машина рассчитана на стандартные грунты.

Топливная система капризничает с нашим дизелем — фильтры надо менять в полтора раза чаще. Запчасти от https://www.shuangxiang.ru выручают, но с доставкой бывают задержки. Кстати, их гидроцилиндры для строительной техники как раз подходят без переделок — это редкость для китайских аналогов.

По двигателю: крутящий момент достаточный, но при длительной работе на подъёмах начинает 'потеть' сальник коленвала. Мелочь, но неприятно.

Сравнение с другими моделями

Рядом с японцами 4215 выглядит простовато, зато ремонтопригодность выше. Помню, на объекте под Красноярском меняли шарнир тяги за два часа, а на Komatsu GD655 пришлось бы снимать полрамы.

По расходникам: фильтры и гидроцилиндры лучше брать у проверенных поставщиков типа Шуансян — их продукция хоть и дороже безымянных аналогов, но ходит дольше. Кстати, они как раз предлагают комплекты для модернизации гидросистемы — ставили на одну машину, ресурс увеличился процентов на 15.

Электроника — слабое место. Датчики давления часто врут, особенно после вибраций. Привыкли ставить дополнительные механические манометры — надёжнее.

Экономика эксплуатации

Первоначальная экономия на покупке может съесться затратами на адаптацию. Мы считали: доработка гидросистемы + запасные части на первый год обходятся в 12-15% от стоимости машины.

Но есть нюанс: если сразу заменить слабые узлы на качественные комплектующие (например, взять гидроцилиндры строительной техники от https://www.shuangxiang.ru), то совокупная стоимость влажения становится сопоставима с подержанными европейскими аналогами.

Расход топлива — около 12 л/час при средней нагрузке, но если активно работать с выносным отвалом, может подскакивать до 16. Это надо учитывать при планировании работ.

Выводы

4215 — не плохая машина, но требует вдумчивого подхода. Если сразу вложиться в качественные комплектующие и сделать профилактические доработки, может стать рабочим инструментом на 5-7 лет.

Кстати, в ООО 'Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты' сейчас как раз предлагают комплекты для модернизации — ставили на два автогрейдера, пока проблем нет. Их профиль — производство гидроцилиндров и запчастей для строительной техники, что видно по качеству продукции.

В целом — машина для тех, кто готов с ней возиться. Если нужен 'включил и работаешь', лучше доплатить за б/у европейца. Но для сезонных работ с правильной подготовкой — вполне.