Китай автогрейдер 4215d

Когда слышишь про Китай автогрейдер 4215d, многие сразу думают о дешёвом аналоге. Но за 12 лет работы с дорожной техникой я убедился: тут всё сложнее. Модель 4215d — не просто клон, а скорее адаптация под специфику СНГ, где морозы и качество покрытия отличаются от европейских норм.

Конструктивные особенности гидросистемы

Гидравлика — слабое место большинства бюджетных грейдеров. У 4215d стояли цилиндры от местных поставщиков, которые клинило при -25°. Пришлось менять на усиленные варианты, благо ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты как раз специализируется на решений для сложных условий. Их гидроцилиндры реже теряли герметичность при перепадах температур.

Заметил интересную деталь: китайские инженеры явно изучали советские чертежи. Ходовая часть напоминает старые ДЗ-98, но с упрощённой кинематикой. Это одновременно плюс (ремонтопригодность) и минус — вибрация выше, чем у современных аналогов.

Кстати, о вибрации. После 500 моточасов начинают люфтить шарниры поворотного круга. Мы пробовали три разных производителя запчастей, пока не остановились на комплектах от Шуансян — у них посадки плотнее.

Эксплуатация в зимний период

Зимой 4215d требовал доработок. Штатная система обогрева кабины не справлялась, при -30° стеклоомыватель замерзал за 10 минут. Добавили дополнительный теплообменник от выхлопной системы — проблема ушла.

Дизель Weichai мощностью 215 л.с. запускался стабильно, но масло в КПП густело. Перешли на полусинтетику 75W-80 — коробка переключалась плавнее. Кстати, оригинальные фильтры лучше не менять на дешёвые аналоги: был случай, когда посторонний фильтр вызвал подсос воздуха в ТНВД.

Лезвие шириной 3.7 метра отлично показало себя при планировке грунтовых дорог, но для асфальта нужна точная регулировка углов. Механики жаловались, что штатные градуированные шкалы сбиваются после вибраций — пришлось наносить лазерную разметку.

Сравнение с модификациями

Была у нас и версия 4215e с электронным управлением. Не рекомендую — сенсоры положения отвала выходили из строя после дождей. Классическая механическая версия Китай автогрейдер 4215d надёжнее, хоть и требует больше физических усилий.

Пробовали ставить на него комплектующие от Shantui — не подошли по посадочным местам. А вот гидромолот от Шуансян пришёлся впору, хотя пришлось переваривать кронштейн.

Коллеги с Урала рассказывали, что у них 4215d работал в карьере с усиленной рамой. Но наш опыт показал: при постоянных перегрузках трескаются кронштейны крепления двигателя. Видимо, металл не всегда проходит должный отжиг.

Экономика обслуживания

Запчасти — главная головная боль. Оригинальные подшипники ходовой части шли по 3-4 недели. Перешли на аналоги от российских производителей — срок службы меньше, но доступность лучше.

Гидроцилиндры от ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты обходились на 15% дешевле европейских, при этом держали давление до 32 МПа. Для наших задач хватало с запасом.

Расход топлива — около 12 л/час при средней нагрузке. Дороже, чем у Volvo, но дешевле, чем переоборудование старого ЧЕТРА. Выгоднее всего использовать на линейных работах, где не нужна постоянная смена режимов.

Неочевидные нюансы

Рулевое управление с гидроусилителем иногда выдаёт обратный удар при работе на твёрдых грунтах. Механики говорят, что проблема в редукционном клапане — ставили дополнительный демпфер.

Тормозные колодки изнашиваются неравномерно — передние быстрее. Оказалось, производитель экономит на системе распределения усилий. После установки пропорционального клапана износ выровнялся.

Кабина тесновата для двухметрового оператора, но обзор лучше, чем у многих конкурентов. Сиденье с пневмоподвеской — приятный бонус, хотя после двух сезонов подушки проседали.

Выводы для практиков

Китай автогрейдер 4215d — рабочая лошадка для сезонных работ. Не ждите от него чудес, но при грамотной доработке служит исправно. Главное — сразу заменить слабые узлы и не экономить на гидравлике.

Для постоянной эксплуатации в тяжёлых условиях лучше доплатить за японскую технику. Но если бюджет ограничен — 4215d с правильными запчастями отработает вложения.

Кстати, сейчас эта компания предлагает модернизированные версии с улучшенной защитой от коррозии. Надо бы протестировать — если устранили проблему с ржавлением рамы в местах сварки, это серьёзный плюс.