Китай автогрейдер 772g

Когда слышишь про китайский автогрейдер 772g, многие сразу думают о дешёвом аналоге – а зря. За 12 лет работы с дорожной техникой я убедился: если брать машину с грамотной адаптацией и правильными гидравлическими компонентами, она может дать фору некоторым европейским моделям в плане выносливости на российских грунтах.

Почему именно 772g

В 2019 году мы тестировали три модификации китайских автогрейдеров на карьере в Свердловской области. Китай автогрейдер 772g показал неожиданно стабильную работу при -25°C – видимо, из-за усиленной гидравлики в базовой комплектации. Хотя тогда же вылезла проблема: штатные гидроцилиндры иногда 'залипали' при резких перепадах температур.

Коллеги из ООО Тяньцзинь Шуансян позже объяснили мне, что их инженеры как раз учли этот момент в новых партиях. Заглянул на их сайт shuangxiang.ru – действительно, в разделе гидроцилиндров появились модели с морозостойкими уплотнениями. Кстати, они там не просто продают комплектующие, а сами производят оснастку для строительной техники – это чувствуется в деталях.

Заметил интересную особенность: у 772g рама на 15% тяжелее, чем у предыдущих моделей. Сначала думал – перерасход металла, но при планировке плотных грунтов это дало преимущество: меньше вибрации на неровном рельефе.

Гидравлика: где собака зарыта

Вот что многие упускают: китайская техника часто страдает не от качества сборки, а от неадаптированной гидравлики. На том же 772g при замене штатных уплотнений на варианты от Тяньцзинь Шуансян наработка до первого ремонта выросла на 300 моточасов.

Особенно критичны цилиндры подъёма отвала. В базе они рассчитаны на нагрузку до 8 тонн, но при работе с мёрзлым грунтом пиковые нагрузки бывают выше. После двух сезонов мы ставили кастомные гидроцилиндры – брали те, что рекомендует shuangxiang.ru для тяжёлых условий. Результат: за последний год – ноль отказов.

Кстати, про сайт ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты – там есть полезный раздел с рекомендациями по обвязке гидросистем для разных типов грунтов. Мы вот для песчаных почв под Уфой использовали их схему с дополнительным охлаждением – машина перестала 'задыхаться' в летнюю жару.

Практические ловушки

В 2021 году чуть не угробили новый 772g из-за мелочи: фильтры тонкой очистки стояли не те. Производитель по умолчанию ставит фильтры на 25 микрон, но для нашей гидравлики нужно было 15. После замены на варианты от Тяньцзинь Шуансян проблемы с клапанами исчезли.

Ещё момент: китайцы часто экономят на соединительных фитингах. При первом ТО всегда меняю их на более надёжные – благо, у российских поставщиков типа shuangxiang.ru есть совместимые варианты.

Самое обидное – когда ломаются детали, которые можно было бы усилить на этапе производства. Например, кронштейн крепления гидронасоса на ранних партиях 772g был слишком тонким. Пришлось самим заказывать усиленные версии – сейчас вроде бы уже исправили.

Сезонность и адаптация

Зимняя эксплуатация выявила странную вещь: у 772g лучше переносит морозы, чем некоторые японские модели, но только если заранее подготовить гидравлику. Мы сейчас перед сезоном всегда ставим зимние уплотнения от Тяньцзинь Шуансян – их технологи apparently учитывают российские реалии.

Летом же главная проблема – перегрев гидравлической жидкости. Решение оказалось простым: добавили внешний радиатор по схеме с сайта shuangxiang.ru. Затраты – 15 тысяч рублей, а машина не простаивает в жару.

Кстати, про климат: в Краснодарском крае 772g показал себя лучше, чем на Урале – видимо, сказывается разница в влажности. Гидравлика меньше 'киснет' в сухом климате.

Экономика вопроса

Если считать не первоначальную стоимость, а стоимость владения за 5 лет – 772g выходит на уровень некоторых б/у европейцев. Но только при условии, что сразу вкладываешься в адаптацию гидравлики. Мы вот сэкономили на этом в первый год – потом за два месяца отдали половину экономии на ремонты.

Сейчас уже отработали схему: покупаем базовую комплектацию, сразу меняем критичные гидрокомпоненты на варианты от проверенных производителей вроде ООО Тяньцзинь Шуансян. Их производство гидроцилиндров как раз заточено под доработку серийной техники.

Выгода не только в деньгах: когда знаешь, что все узлы адаптированы под наши условия, можно спокойно брать срочные подряды без риска сорвать сроки из-за поломок.

Что в сухом остатке

772g – не панацея, но рабочий инструмент если подходить с умом. Главное – не жадничать на старте и сразу делать 'апгрейд' гидравлики. Мы вот через shuangxiang.ru заказываем целые комплекты для переоснащения – выходит на 30% дешевле, чем покупать всё по отдельности.

Сейчас уже третья машина в парке работает по такой схеме – нареканий минимум. Хотя первое время постоянно что-то дорабатывали: то шланги не те, то фитинги. Сейчас уже есть отработанная конфигурация для разных регионов.

Коллеги спрашивают – стоит ли связываться с китайскими автогрейдерами? Отвечаю: да, если у вас есть надёжный поставщик комплектующих вроде Тяньцзинь Шуансян и готовность первые полгода повозиться с адаптацией. Зато потом получаешь технику под свои задачи без переплаты за бренд.