Китай автогрейдер 872g

Когда слышишь 'Китай автогрейдер 872g', многие сразу думают о дешёвом аналоге – а зря. За 12 лет работы с дорожной техникой я убедился: это не просто копия, а техника со своим характером. Особенно когда речь идёт о гидравлике – тут как раз пригодился опыт сотрудничества с ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты.

Конструктивные особенности 872g

Рама у этой модели жёстче, чем у ранних серий, но сварные швы требуют проверки – на одном из объектов при работе с тяжёлым грунтом пошла трещина возле крепления тяговой рамы. Интересно, что гидроцилиндры оказались совместимы с компонентами от Shuangxiang – мы ставили их на ремонт вместо оригинальных, и выдержали ещё два сезона.

Шарниры поворотного круга изнашиваются быстрее, чем у японцев – замена требуется через 2000 моточасов, но запчасти доступные. Кстати, на сайте https://www.shuangxiang.ru я находил подходящие втулки, хотя производитель позиционирует их для другой техники.

Гидравлическая система – отдельная тема. На морозе ниже -25° начинаются проблемы с уплотнениями, но это решается переходом на зимнее масло. Зато насосы держат давление стабильно – после доработки фильтров.

Эксплуатация в российских условиях

В Красноярском крае зимой 872g работал на расчистке снега – двигатель заводился исправно, но гидравлика тормозила при резком охлаждении. Пришлось ставить дополнительный теплообменник – помогли рекомендации инженеров из Тяньцзинь Шуансян.

Летом на грунтовках отвал держит угол лучше, чем ожидалось. Но система выравнивания требует частой калибровки – электроника чувствительна к вибрациям. Кстати, датчики уровня мы меняли на аналоги – оригиналы не выдерживали пыли.

Расход топлива – около 12 л/час при средней нагрузке. Это больше, чем у Cat 120, но учитывая разницу в цене... Хотя ремонт двигателя мы делали на 5000 моточасах – перегрели при работе с асфальтом.

Ремонтопригодность и запчасти

С гидроцилиндрами проблем почти нет – ООО Тяньцзинь Шуансян поставляет ремонтные комплекты, которые подходят и для 872g. А вот с электроникой сложнее – блок управления лучше менять целиком, ремонтировать нерентабельно.

Тормозная система – слабое место. Колодки изнашиваются за сезон, пришлось подбирать аналоги от КАМАЗа. Зато тормозные диски оказались унифицированы с более ранними моделями.

Подвеска оператора – слишком жёсткая для наших дорог. Ставили амортизаторы от комбайна – смешно, но работает. Главное – не перетянуть при установке.

Экономика эксплуатации

Покупка б/у 872g обходится в 1.5-2 млн рублей, но первый год уходит на доводку. Мы, например, сразу меняем шланги высокого давления – заводские лопаются на втором месяце.

Арендный бизнес на этой модели почти не работает – клиенты боятся китайской техники. Хотя для своих нужд – оптимально. Особенно если брать с запасом запчастей.

Стоимость часа работы – около 1200 рублей с учётом ГСМ. Для сравнения: Komatsu 510 обходится в 1800, но и ресурс у него выше.

Производители комплектующих

Из интересного: гидравлические компоненты для 872g часто совпадают с техникой LiuGong – видимо, общий поставщик. Мы заказывали уплотнения через shuangxiang.ru, подошли идеально.

Фильтры лучше ставить Baldwin – китайские забиваются через 200 моточасов. Хотя масляный фильтр от самого Shuangxiang показал себя неплохо – выдерживает до 500 часов.

Шестерёнчатые насосы – слабое звено. После трёх замен поставили итальянские – работают уже год. Но это уже 30% стоимости самого автогрейдера.

Выводы для практиков

872g – не идеальная машина, но для сезонных работ подходит. Главное – не экономить на гидравлике и вовремя менять фильтры. Наша бригада использует три таких грейдера – два работают с 2018 года.

Если брать новый – требуйте замену штатных шлангов сразу у дилера. Сэкономьте время на первом ТО. И проверяйте сварные швы рамы – видел случаи не провара.

Для постоянной работы лучше доплатить за японца. Но если бюджет ограничен – 872g с грамотным обслуживанием отобьёт вложения за 2-3 сезона. Проверено на объектах в Сибири и на Дальнем Востоке.