Китай автогрейдер 99 квт

Когда видишь в спецификациях ?Китай автогрейдер 99 кВт?, первое, что приходит в голову — это попытка баланса между ценой и производительностью. Многие ошибочно полагают, что 99 кВт — это аналог старой советской классификации в 135 л.с., но на практике разница в реализации гидравлики и трансмиссии создаёт совершенно иную картину.

Особенности гидравлической системы

Вот на что смотрю в первую очередь при оценке: гидроцилиндры. У нас на объекте два таких автогрейдера работали с системой от ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты — это их профиль, знают толк в адаптации под российские условия. Кстати, на их сайте https://www.shuangxiang.ru есть технические схемы, которые мы использовали для сравнения параметров.

Заметил особенность: при 99 кВт насос часто не справляется с одновременным подъёмом отвала и поворотом, если работать на полном ходу. Приходится либо снижать обороты, либо ставить дополнительный клапанный блок. В документации ООО Тяньцзинь Шуансян указывают на возможность установки редукционных клапанов с поправкой на вязкость масла — это спасло при -25°C в прошлом январе.

Кстати, о морозах. Стандартные уплотнения на цилиндрах от китайских поставщиков часто дубеют. Мы заказывали замену через Тяньцзинь Шуансян — у них есть варианты с морозостойким каучуком. Не идеально, но хотя бы сезон отрабатывают без течей.

Опыт эксплуатации в дорожных работах

В прошлом году вели участок трассы М7 — там как раз стоял Китай автогрейдер 99 кВт с двигателем Weichai. Мощность 99 кВт здесь скорее палка о двух концах: для планировки грунта хватает, но при работе с асфальтобетоном чувствуется нехватка момента на низких оборотах.

Запомнился случай, когда пришлось экстренно менять штатный гидрораспределитель — он не держал давление в режиме ?плавающего положения?. Нашли аналог в каталоге ООО Тяньцзинь Шуанская Гидравлические Компоненты — серия CX-28-L. После замены отвал стал стабильнее держать профиль.

Из наблюдений: рама выдерживает российские дорожные условия, но крепления кронштейнов требуют ежесменной проверки. Особенно после работы с промёрзшим грунтом — появляются микротрещины в зонах сварки.

Нюансы обслуживания и доработки

С фильтрами отдельная история. Стандартный фильтр гидросистемы забивается через 250-300 моточасов. Мы ставили дублирующую систему фильтрации — брали элементы от Тяньцзинь Шуансян, у них есть модель с датчиком перепада давления. Мелочь, а экономит время на диагностике.

Трансмиссия — слабое место. Коробка передач часто не синхронизирована с гидронавеской, приходится подбирать передачу под конкретную операцию. На втором году эксплуатации начались проблемы с переключением на пониженных — виноват был износ шестерён. Искали аналоги через того же поставщика — оказалось, у них есть совместимые пары шестерён для редуктора.

По двигателю: 99 кВт — это обычно модификация Weichai WP6. Ресурс около 6000 моточасов до капремонта, но при условии своевременной замены топливных фильтров. Мы раз в полгода отправляем пробы масла в лабораторию — китайские двигатели чувствительны к качеству ГСМ.

Сравнение с европейскими аналогами

Если брать Cat 120 или Bomag, разница не только в цене. У европейцев лучше сбалансирована гидравлика — нет рывков при одновременной работе нескольких секций. Но для сезонных работ Китай автогрейдер 99 кВт оправдывает вложения.

Запчасти — отдельный разговор. Оригинальные детали от китайского производителя идут 2-3 месяца, а вот через ООО Тяньцзинь Шуансян получали в течение недели. У них склад в Подмосковье, плюс есть совместимые аналоги для гидроцилиндров и уплотнений.

Интересный момент: при одинаковой мощности 99 кВт китайские машины часто тяжелее на 400-500 кг. С одной стороны — лучше уплотнение, с другой — выше расход топлива. Мы считаем экономику по моточасам — выходит около 12-13 л/час против 9-10 у Volvo.

Рекомендации по модернизации

После трёх лет эксплуатации советую сразу менять штатные манжеты на цилиндрах. Брали у Тяньцзинь Шуансян комплекты с увеличенным ресурсом — выдерживают до 5000 часов против штатных 2000.

Электронику лучше дублировать. На двух машинах ставили дополнительные контроллеры давления — снизили количество внезапных остановок из-за ошибок датчиков.

И главное — не экономить на гидравлике. Все доработки мы согласовываем с техотделом ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты — у них есть расчётные модели для разных условий работы. Последний раз помогли подобрать схему подключения дополнительного охладителя — летом температура масла не поднимается выше 75°C.