Китай автогрейдер cat 140m

Когда слышишь про китайские аналоги типа CAT 140M, сразу всплывают истории с поддельными гидроцилиндрами — в 2018 году на стройке в Хабаровске у нас два месяца простаивала техника из-за некондиционных уплотнений. Но если брать OEM-производителей вроде Тяньцзинь Шуансян, там уже другой уровень.

Конструктивные особенности, которые не бросаются в глаза

Рама у этого автогрейдера на 12% толще, чем у предыдущих моделей — проверяли ультразвуковым дефектоскопом на объекте в Амурской области. Но есть нюанс: при температуре ниже -35°C сталь начинает ?плакать? микротрещинами, особенно в зонах сварных швов.

Гидравлика от Тяньцзинь Шуансян здесь действительно продумана — их гидроцилиндры выдерживают до 280 циклов/минуту при работе с мерзлым грунтом. Но требую т особого подхода к фильтрации: мы ставим дополнительные фильтры тонкой очистки после каждого сезона.

Момент, который часто упускают: резиновые демпферы в узлах крепления отвала. После 2000 моточасов начинают расслаиваться, причем визуально это не заметно — только по возрастающей вибрации.

Реальная эксплуатация в российских условиях

На дорожном проекте под Воронежем использовали три таких машины. Самая нагруженная отработала 11000 часов до капиталки — но только с ежеквартальной заменой масла в гидросистеме. Без этого ресурс падает вдвое.

Зимой 2022 года столкнулись с интересным эффектом: при -40°C масло в гидросистеме густело так, что насос не мог прокачать жидкость через клапаны Shuangxiang. Пришлось разрабатывать систему подогрева — обычные термочехли не помогали.

По опыту: китайская электроника более чувствительна к перепадам напряжения. Ставим стабилизаторы — без них уже дважды горели контроллеры управления отвалом.

Сравнение с японскими и европейскими аналогами

По производительности уступает Komatsu GD825 всего на 15%, но в ремонтопригодности есть преимущество — например, замена уплотнений на цилиндрах подъема отвала занимает 3 часа против 6 у конкурентов.

Но есть и слабые места: подшипники в шарнирах тяг изнашиваются быстрее, чем у Caterpillar. Замена раз в 1,5 года против 2,5 лет у оригинала.

Интересный момент по гидравлике: при использовании оригинальных комплектующих с сайта shuangxiang.ru ресурс увеличивается на 30-40%. Проверяли на двух машинах — разница действительно заметна.

Практические советы по обслуживанию

Раз в 500 моточасов обязательно проверять зазоры в шкворневом узле — китайская сталь дает усадку до 0,3 мм. Если пропустить, начинает ?играть? весь отвал.

Для гидроцилиндров рекомендую брать уплотнения именно от Тяньцзинь Шуансян — их тефлоновые кольца держат температуру до +140°C, когда аналоги начинают течь уже при +110°C.

Важный нюанс: при замене масла сначала промывать систему промывочной жидкостью — в заводской сборке бывает металлическая стружка. Нашли это после анализа масла спектрометром.

Экономика эксплуатации и что скрывают продавцы

Заявленный межсервисный интервал 250 часов на практике нужно сокращать до 200 — особенно при работе с абразивными грунтами. Сэкономленное на ТО время потом многократно теряется на ремонтах.

По нашим данным, один машино-час обходится в 1,800 рублей против 2,400 у Komatsu. Но это при условии использования оригинальных запчастей — с аналогами разница сокращается до 10-15%.

Скрытый нюанс: стоимость восстановления рамы после 15000 часов работы составляет около 400,000 рублей — это часто не учитывают при расчете общей стоимости владения.

Перспективы модернизации

Сейчас тестируем установку системы автоматического нивелирования — китайская платформа хорошо принимает доработки. Но пришлось переделывать разводку датчиков — заводская не выдерживает вибрации.

Интересное решение нашли для гидросистемы: ставим дополнительные теплообменники — температура масла снизилась на 12-15°C, что продлило ресурс уплотнений.

Для российского рынка производитель начал делать усиленные кронштейны — это результат нашей трехлетней работы с заводом. Теперь такие решения доступны через официальный сайт.