
Когда слышишь 'Китай автогрейдер cat 160', многие сразу думают о дешёвом клоне – а зря. За 12 лет работы с дорожной техникой я убедился: эти машины давно переросли статус 'подобия'. Да, в 2010-х были проблемы с рамой на моделях под маркой SEM, но сейчас Китай автогрейдер cat 160 – это скорее адаптированная под наши грунты версия, где гидравлика и сталь уже не те, что в ранних партиях.
Сравнивал недавно кабину Cat 160H и китайского аналога – разница в шумоизоляции всего 3 дБ. Зато рулевое управление с гидроусилителем у китайцев часто перекомпоновано: взяли схему от Shantui, но добавили дублирующий клапан. На песчаных участках это снижает риск заклинивания.
Кстати про гидроцилиндры. В прошлом месяце разбирали отказ на объекте под Новосибирском – течь сальника после 200 моточасов. Оказалось, проблема не в самом цилиндре, а в несовместимости с российским маслом МГЕ-46В. Перешли на жидкость от ООО Тяньцзинь Шуансян – инцидент не повторялся.
Рама – отдельная история. Толщина металла 14 мм против 16 мм у оригинала, но с 2021 года китайцы добавляют рёбра жёсткости в зоне крепления отвала. Для северных регионов всё равно советую усиливать – мы в Якутии ставили дополнительные пластины 8 мм.
Зимой 2023 года на участке трассы Р-254 два автогрейдера работали в паре – американский и китайский. При -35°C у 'китайца' замерз дренаж в топливной системе, пришлось ставить подогреватель от КамАЗа. Зато гидравлика выдержала – видимо, потому что гидроцилиндры были от того же ООО Тяньцзинь Шуансян, их техника рассчитана на низкие температуры.
По расходникам: фильтры лучше брать не оригинальные, а от Baldwin – дешевле на 40% и ресурс одинаковый. А вот с дисками сцепления экспериментировать не стоит – только LuK или Sachs.
Интересный момент с балансировкой отвала. На первых 50 часах нужно проверять крепления каждую смену – китайские болты имеют свойство 'отпускаться'. После замены на немецкие метизы проблема исчезает.
Когда лопнула коробка передач на машине 2018 года выпуска, думали, что придётся менять узел целиком. Но нашёл в каталоге shuangxiang.ru совместимый редуктор – оказалось, они делают версии под разные модификации. Сэкономили около 400 000 рублей.
Электроника – слабое место. Датчики давления часто врут, особенно после дождей. Решение – поставить дополнительную защиту клемм и использовать контакты с золотым напылением. Дорого, но дешевле чем менять блок управления.
Запчасти от ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты поставляются быстрее европейских – в среднем 2 недели против 6. Но есть нюанс: нужно всегда уточнять спецификацию, у них много модификаций для горной техники, которые не подходят для автогрейдеров.
Считал для подрядчика в Краснодарском крае: за три года эксплуатации Китай автогрейдер cat 160 обходится на 23% дешевле оригинала. Но это если не считать простои – а они случаются на 15% чаще.
Важный момент с гарантией – дилеры часто отказывают в обслуживании если машина работает с перегрузом. Пришлось разработать для клиентов памятку по эксплуатационным ограничениям: не более 12 часов непрерывной работы, ограничение по углу поворота отвала и т.д.
Для небольших подрядчиков выгода очевидна – первоначальные затраты ниже на 60%. Но для федеральных объектов я бы всё же рекомендовал оригинальную технику – слишком высоки риски при остановках.
Смотрю на новые модели 2024 года – китайцы наконец-то внедрили систему плавного хода. Пока сыровато, но направление правильное. Кстати, у ООО Тяньцзинь Шуансян появились интересные решения по гидроцилиндрам с тефлоновым покрытием – пробуем на двух машинах, пока нареканий нет.
Из интересного: начали комплектовать технику датчиками износа – простые индукционные сенсоры, но уже полезно. Правда, калибровка хромает – приходится настраивать вручную.
Если говорить про будущее – думаю, через 2-3 года китайские автогрейдеры догонят корейские по надёжности. Но пока для ответственных объектов лучше брать проверенные варианты. Хотя для сезонных работ – оптимальный выбор.