Китай автогрейдер cat 24m

Когда слышишь про китайские автогрейдеры под маркой CAT, сразу всплывают два лагеря: те, кто ругает сборку, и те, кто хвалит ценник. Но редко кто копал глубже гидравлики и адаптации под наши грунты.

Что скрывает шильдик CAT 24M

Внешне – почти клон американского собрата, но если влезть в систему управления отвалом, заметишь разницу в шаговых двигателях. У нас на объекте в Новосибирске два таких работали, и на втором году один начал ?заедать? при -25°. Пришлось менять уплотнения на более морозостойкие, стандартные трескались.

Гидравлика здесь – отдельная тема. Часто говорят, что китайские цилиндры не выдерживают длительных нагрузок. Отчасти правда, но если сразу заменить штатные на варианты от ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты, проблема снимается. У них как раз есть серия для тяжелых условий, мы ставили на ремонт после обрыва штока.

Кстати, их сайт https://www.shuangxiang.ru выручал не раз – там есть схемы с размерами, что удобно при срочном подборе аналогов. Не реклама, а констатация.

Нюансы эксплуатации в промзоне

На карьере в Кузбассе CAT 24M показал себя неоднозначно. Плавность хода хорошая, но при работе с промерзлой глиной система подачи жидкости перегревалась. Разбирались – оказалось, радиатор маловат для наших циклов. Пришлось ставить дополнительный контур.

Запчасти… Вот где головная боль. Оригинальные подшипники оси отвала шли по 3 недели, пока не нашли альтернативу через того же Тяньцзинь Шуансян. Их производство гидроцилиндров как раз заточено под ремонт техники, а не только под продажи.

Важный момент: не все их комплектующие подходят ?из коробки?. Например, при замене насоса пришлось дорабатывать посадочное место – разница в пару миллиметров. Мелочь, а простой на сутки.

Сравнение с японскими аналогами

Рядом с нашим китайским автогрейдером работал Komatsu. Разница в управлении ощутима – у японца точность выше на 15-20%, но зато наш быстрее адаптируется под неровный грунт. Не знаю, специально ли так сделано или просто погрешность сборки.

Коллеги с Урала пробовали ставить на CAT 24M гидравлику от Shantui – в итоге вернулись к родной, но с усиленными шлангами. Опыт показал, что гибриды живут дольше, особенно если брать компоненты у проверенных поставщиков вроде Шуансян.

Их горное оборудование мы не тестировали, но по отзывам с БАМа – держат ударные нагрузки лучше, чем корейские аналоги.

Типовые поломки и как их избежать

Чаще всего выходит из строя блок управления углом наклона. Не критично, но раздражает – перепрошивка помогает ненадолго. Мы в конце концов поставили дублирующую систему с аналоговыми датчиками.

Утечки в районе главной передачи – бич первых партий. Сейчас вроде исправили, но у старого экземпляра пришлось менять сальники на термостойкие. Брали как раз через сайт shuangxiang.ru – пришли за 4 дня, что для глубинки быстро.

Еще момент: резиновые уплотнители на поршнях боятся отечественной гидравлической жидкости. Лучше сразу сливать штатную и заливать более вязкую. Проверено на трех машинах.

Перспективы модернизации

Сейчас пробуем поставить систему точного выравнивания от Topcon – встает почти без доработок. Удивительно, но китайская рама оказалась жестче, чем ожидали – люфтов меньше, чем у того же Volvo.

Если говорить о навесном – ООО Тяньцзинь Шуансян предлагает цилиндры с улучшенным хромированием. Мы тестировали в соляных условиях под Астраханью – прожили на 30% дольше стандартных.

В целом, CAT 24M – не идеал, но за свои деньги рабочая лошадка. Главное – не жалеть времени на доводку и иметь под рукой нормального поставщика запчастей. Как раз их компания с производством в Тяньцзине закрывает этот вопрос.