Китай автогрейдер clg4215d

Вот этот CLG4215D — многие до сих пор морщатся при слове 'китайский грейдер', а зря. За 12 лет работы с дорожной техникой убедился: если брать LiuGong, то по гидравлике и раме они уже догнали корейцев. Но есть нюансы, о которых в каталогах не пишут.

Что скрывает шильдик CLG4215D

Когда в 2019-м пригнали первую партию этих машин в Казахстан, все смотрели на толщину металла ковша. А проблема-то оказалась в другом — вал отбора мощности перегревался при работе с гидромолотом. Пришлось ставить дополнительный охладитель от местного производителя, благо у 'Тяньцзинь Шуансян' были совместимые гидроцилиндры.

Кстати про гидравлику — здесь стоит обратить внимание на золотниковый распределитель. У ранних версий был люфт в рукоятках управления, но к 2022 году производитель заменил китайские уплотнения на немецкие. Теперь ресурс до капремонта — около 8 тысяч моточасов.

Запчасти — отдельная история. Брали фильтры через shuangxiang.ru, их гидроцилиндры подходят без переделок. Хотя один раз попался брак в сальниковой группе, но ребята из ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты заменили без вопросов.

Работа в мороз и другие испытания

В Якутии тестировали CLG4215D при -45°. Штатная гидравлика замерзала, пришлось ставить подогрев масла от Белорусского завода. Зато двигатель Weichai заводился с полоборота — немцы так не могут.

На песчаных грунтах проявилась странная особенность — передний мост вибрировал на высоких оборотах. Оказалось, дисбаланс в кардане. После замены на усиленный вариант от Shuangxiang проблема ушла.

Самое уязвимое место — соединения гидролиний за кабиной. При работе с тяжелыми грунтами от вибрации ослабляются хомуты. Теперь при обслуге первым делом проверяем эти узлы.

Экономика против предрассудков

Считаю, главное преимущество CLG4215D — не цена, а ремонтопригодность. В прошлом месяце на объекте в Омске заменили рулевой гидроцилиндр за 3 часа. На японском грейдере пришлось бы разбирать полкабины.

Расходники — вот где китайская техника выигрывает. Фильтры, масла, прокладки есть у всех дилеров. А вот с электроникой бывают сюрпризы — датчики давления иногда 'врут' после мойки высоким давлением.

По опыту — лучше брать через официальных поставщиков вроде ООО Тяньцзинь Шуансян. Они дают адаптированные под наши условия версии, плюс есть склад запчастей в Новосибирске.

О чем молчат менеджеры по продажам

Никто не предупредит, что штатные шины быстро изнашиваются при работе на щебне. Пришлось ставить бескамерные от Belshina — ресурс вырос в 1,8 раза.

Гидравлическая жидкость — только синтетика. На минералке клапана залипают уже через 500 моточасов. Проверяли на трех машинах — везде одинаковая картина.

Кабина — удобная, но система вентиляции слабовата. Летом водители жалуются — ставили дополнительные вентиляторы. Зато обогрев прекрасный, лучше чем у Challenger.

Сравнение с конкурентами

Рядом с CAT 120K2 наш CLG4215D выглядит скромно, но в работе разница не так заметна. Главное — китаец лучше держит заданный уклон на длинных участках. Видимо, сказывается электронная система нивелирования.

А вот с двигателем интересно — Weichai копирует старые модели Deutz, но с улучшенной системой охлаждения. Ресурс около 12 тысяч часов до капремонта — проверено на двух машинах.

Трансмиссия — слабее чем у Komatsu, зато ремонт в 3 раза дешевле. В прошлом году меняли коробку передач — обошлось в 400 тысяч против 1,2 млн у японца.

Выводы для практиков

Брать CLG4215D стоит для сезонных работ — дорожные службы, коммунальщики. На карьере он не потянет, а для городского содержания — идеально.

Обязательно требовать калибровку датчиков перед поставкой — с завода часто приходят с неоткалиброванными sensors уклона.

И да — не экономьте на гидравлике. Лучше сразу поставить усиленные цилиндры от проверенных производителей вроде Тяньцзинь Шуансян. Сэкономленные 50 тысяч рублей могут обернуться простоем в 2 недели.