Китай автогрейдер g9220f

Когда слышишь про китайский автогрейдер G9220F, многие сразу думают о компромиссе между ценой и надёжностью. Но за 12 лет работы с дорожной техникой я убедился: тут важно не происхождение, а кто и как собирал узелы. Например, гидроцилиндры — если их ставили с расчётом на наши промёрзлые грунты, то даже в бюджетной модели проблем не будет. Кстати, недавно видел на сайте ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты их подход к комплектации — там как раз акцент на адаптацию гидравлики под сложные условия.

Конструктивные особенности G9220F

Рама у этой модели цельносварная, но с рёбрами жёсткости в критичных зонах — это чувствуется при работе на промятом грунте. Помню, в прошлом году под Новосибирском выравнивали участок после прокладки труб: мёрзлая глина, а отдача на кабину минимальная. Хотя изначально сомневался — у некоторых аналогов бывает 'игра' до 5 мм по швам.

Гидравлика здесь двухконтурная, причём насосы стоят с запасом по производительности. Это важно для наших зим — когда масло густеет, система не захлёбывается. Как-то при -30 в Якутии работали — коллеги на японце постоянно прогревали гидравлику, а наш G9220F стартовал с пол-оборота. Думаю, это заслуга грамотного подбора компонентов — те же гидроцилиндры от Тяньцзинь Шуансян имеют усиленные штоки именно для низких температур.

А вот с электроникой бывают нюансы. Датчики угла отвала иногда 'плавают' после долгой вибрации — пришлось ставить дополнительные демпферы на проводку. Но это мелочь compared to тем, как отвал держит заданный уклон даже на рыхлом щебне.

Эксплуатация в российских условиях

Зимой 2022 года на участке трассы М-8 пришлось работать с обледеневшим гравийным покрытием. Отвал G9220F выставляли на 3 градуса — и вот что заметил: китайцы стали использовать стали с добавлением марганца для ножей. Это даёт ту самую 'упругость', когда лезвие не крошится от ледяных включений.

Топливная система — отдельная тема. Фильтры тонкой очистки лучше менять каждые 250 моточасов, особенно с нашим дизелем. Один раз попался некондиционный фильтр — так автогрейдер начал 'чихать' при нагрузке. После этого беру только оригинальные запчасти, в том числе через shuangxiang.ru — у них есть сертифицированные комплектующие именно для этой модели.

Шарниры тяг отвала требуют особого внимания после 2000 часов. Смазку надо закладывать чаще, чем в паспорте указано — наши пылевые бухи выедают пластичную смазку за 2-3 недели. Зато ремонтопригодность на уровне — менял в полевых условиях подшипник скольжения за 40 минут.

Сравнение с другими моделями

Раньше работал на Caterpillar 120K — машинка прекрасная, но для масштабных проектов дороговата. G9220F при сопоставимой производительности отвала даёт экономию по расходникам. Например, зубья отвального ножа у 'китайца' служат дольше — видимо, закалку делают по другому технологическому циклу.

А вот с японскими моделями типа Komatsu GD525 сложнее сравнивать. У японцев точность выставления углов выше, но гидравлика G9220F проще в ремонте. Для наших бригад, где не всегда есть специалисты по сервосистемам, это плюс.

Коллега из Казани пробовал ставить на G9220F гидроцилиндры от Белорусского завода — получилось дешевле, но пришлось переделывать крепления. Оригинальные цилиндры от Тяньцзинь Шуансян садятся без доработок, это проверено на трёх машинах.

Практические кейсы использования

На строительстве логистического центра под Краснодаром использовали три G9220F для планировки площадки. Самое сложное было — выдержать уклон 0.02% на участке 200 метров. Два автогрейдера работали в тандеме, третий — на подчистке. Причём один из них был с усиленной гидравликой — как раз вариант от ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты с их цилиндрами двойного действия.

Была проблема с креном при полном вылете отвала — но это решили регулировкой клапанов давления. Кстати, манометры на распределителе лучше сразу менять на более точные — штатные иногда 'врут' на 5-7 атмосфер.

После 1500 часов набралась статистика: расход масла в гидросистеме — около 120 мл/смена, резиновые уплотнения меняли один раз. Для сравнения — у одного турецкого аналога сальники текли уже через 800 часов.

Сервис и модернизация

Сетевой принцип обслуживания пока слабоват — дилеры есть только в крупных городах. Но запчасти можно заказывать напрямую у производителей комплектующих. Я, например, через сайт Shuangxiang беру ремкомплекты для гидроцилиндров — там есть видеоинструкции по замене уплотнений.

Из интересных доработок: ставили дополнительный охладитель гидравлики для работы в южных регионах. Штатной системы хватает, но при +40 и постоянной работе отвала температура масла поднимается до 95 градусов. После установки допрадиатора держим в районе 75-80.

Ещё момент — пылезащита электроразъёмов. Китайцы ставят обычные резиновые колпачки, но в степных районах их съедает пыль за сезон. Пришлось заказывать силиконовые чехлы — благо, на том же shuangxiang.ru нашел подходящие варианты в разделе оборудования для горной техники.

Экономика эксплуатации

При закупке 2021 года цена G9220F была около 4.2 млн рублей против 6.8 млн у Cat 120K. За два года наработки 3800 моточасов экономия на запчастях составила примерно 200 тысяч — считая замену фильтров, сальников и одного гидроцилиндра.

Амортизацию считаем по 7 лет — хотя рама и основные узлы должны пройти все 10. Но у нас принято закладывать меньший срок из-за сложных условий.

Сейчас присматриваюсь к возможности установки системы автоматического нивелирования — на G9220F это делается через переходные пластины. Говорят, производитель как раз тестирует такой вариант с партнёрами вроде ООО Тяньцзинь Шуансян — их гидравлика хорошо совместима с лазерными системами контроля.