Китай автогрейдер g9290

Когда слышишь про китайский G9290, многие сразу представляют что-то среднее между трактором и бульдозером. Но на деле это вполне себе серьёзная машина, особенно если говорить о модификациях с гидроцилиндрами от того же Тяньцзинь Шуансян. Кстати, их сайт https://www.shuangxiang.ru стоит глянуть – там есть спецификации по узлам, которые редко где найдешь.

Конструктивные особенности G9290

Рама здесь собрана по классической схеме, но с усилением в зоне крепления отвала. Помню, на объекте под Хабаровском как-то перегрузили машину – думал, поведёт, но выдержала. Хотя справедливости ради, позже пришлось менять шарниры тяги.

Гидравлика – отдельная тема. Если стоят родные цилиндры, бывает люфт на стыках уже после 800 моточасов. Мы ставили гидроцилиндры от Шуансян – ситуация выравнивалась. Кстати, у них на сайте есть схемы по ремонту именно для таких случаев.

Клин механизма поворота отвала иногда заедает в крайних положениях. Не критично, но требует внимания – лучше сразу проверить уплотнения. К слову, ООО Тяньцзинь Шуансян как раз поставляет ремкомплекты для таких узлов.

Эксплуатация в северных условиях

При -35° смазка в шарнирах густеет так, что рычаги управления ходуют с усилием. Пришлось экспериментировать с зимними маслами – частично помогло, но всё равно первые 20 минут работы идёт повышенный износ.

Электроника на панели приборов иногда 'засыпает' на морозе. Диагностику проводили через адаптер – ошибок нет, просто отклик датчиков замедляется. Производитель это не афиширует, но по факту – да.

Аккумуляторная батарея требует утепления. Ставили короб с пенополистиролом – помогло, но при длительном простое всё равно нужен подогрев. Кстати, на https://www.shuangxiang.ru видел аналогичные решения для спецтехники.

Ремонтопригодность и запчасти

С подшипниками ходовой части вышла интересная история – родные быстро выходили из строя при работе на щебне. Ставили аналоги от SKF, но пришлось дорабатывать посадочные места. ООО Тяньцзинь Шуансян в таких случаях предлагает переходные втулки – полезно знать.

Фильтры гидросистемы лучше менять в 2 раза чаще, чем рекомендует производитель – особенно после работы с песчаными грунтами. Проверено на трёх машинах.

Крепёжные болты рамы имеют неприятную особенность – при вибрации ослабевают именно те, что ближе к кабине. Раз в месяц нужно протягивать – мелочь, но если упустить, потом сложнее устранять последствия.

Сравнение с аналогами

Рядом с CAT 120K2, конечно, чувствуется разница в точности выравнивания. Но зато ремонт дешевле в 3-4 раза. Для бюджетных проектов – вполне.

Если сравнивать с российскими аналогами – здесь выигрывает по эргономике кабины. Хотя системы комфорта проигрывают европейским моделям.

По расходу топлива – средние показатели. Но если настроить форсунки и заменить воздушный фильтр на более эффективный, можно выиграть около 8-10%.

Особенности работы с грунтами

На глинистых почвах отвал иногда 'плывёт' – нужно чаще калибровать датчики положения. Мы ставили дополнительные упоры – помогло, но пришлось пожертвовать углом атаки.

При работе с промёрзшим грунтом бывает отскакивают крепления гидроцилиндров. Решение – ставить усиленные кронштейны. Кстати, ООО Тяньцзинь Шуансян как раз производит такие для модернизации.

Система автоматического выравнивания требует частой калибровки – примерно раз в 2 недели при интенсивной эксплуатации. Но это общая проблема многих автогрейдеров среднего класса.

Выводы по эксплуатации

В целом по G9290 – машина рабочая, но требует внимания к мелочам. Особенно в первые 500 моточасов.

Гидравлику лучше сразу дорабатывать – либо ставить комплекты от проверенных производителей вроде Тяньцзинь Шуансян. Их комплектующие как раз подходят без серьёзных переделок.

Для северных регионов нужна дополнительная подготовка – но это касается большинства китайской техники. При грамотном обслуживании отрабатывает свой ресурс полностью.