Китай автогрейдер gr 180

Когда слышишь про Китай автогрейдер gr 180, многие сразу думают о дешёвом аналоге японских машин. Но за 12 лет работы с дорожной техникой я убедился: тут всё сложнее. Да, начальные партии в годах страдали от протечек гидравлики – особенно на стыках штатных цилиндров и допоборудования. Но сейчас, через наших поставщиков вроде ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты, идёт уже третья модификация, где часть косяков устранена. Хотя нюансы остались.

Конструктивные особенности, которые стоит проверить сразу

Первый момент – рама. У GR 180 она чуть легче, чем у Komatsu, но это не всегда минус. На грунтовых дорогах или при планировке отвалов под уклоном малый вес даже помогает – меньше просаживается. А вот при работе с промёрзшим грунтом бывали случаи деформации в зоне крепления тяговой рамы. Мы на своих объектах сразу усиливали швы – проблем не было.

Гидравлика – отдельная тема. Заводской комплект часто не рассчитан на наши морозы. Меняли масло на зимнее, но всё равно в -30 поршни двигались рывками. Решение нашли через ООО Тяньцзинь Шуансян – ставили их гидроцилиндры с увеличенными сальниками. Кстати, у них как раз есть спецсерия для северных регионов, где уплотнения из морозостойкой резины.

Ещё один нюанс – распределитель. Заводской иногда 'залипал' в крайних положениях, особенно при частом переключении режимов. Механики говорили, что проблема в каналах – там есть микроскопические заусенцы. После шлифовки или замены на узлы от Shuangxiang (они как раз поставляют ремонтные комплекты) работал нормально.

Ошибки при адаптации к российским условиям

Многие забывают про доработку системы фильтрации. На китай автогрейдер gr 180 штатные фильтры рассчитаны на чистое топливо, а у нас солярка бывает с водой и примесями. Дважды сталкивались с заклиниванием ТНВД – пришлось ставить дополнительные сепараторы. После этого проблем не было, но это лишние 15-20 тыс. рублей затрат.

Электрика – слабое место. Разъёмы окисляются, датчики выходят из строя. Особенно страдают сенсоры уровня жидкости – показывают 'пусто' при полном баке. Мы просто ставили механические аналоги – надёжнее.

Кстати, про шины. Заводские часто не выдерживают наших гравийных покрытий. Резина тонкая, боковины рвутся. Перешли на Bridgestone – срок службы вырос в 1,5 раза. Но это ещё +70 тыс. к стоимости машины.

Практика эксплуатации: что работает, а что – нет

По двигателю – тут в целом нормально. Дизель Weichai скопирован с старых моделей Cummins, запчасти доступные. Но ресурс около 8-9 тыс. моточасов, потом начинается выработка вкладышей. Мы меняли на 10 тыс. – дешевле, чем капремонт.

Трансмиссия – слабее, чем у европейцев. При работе на уклонах свыше 15 градусов бывало пробуксовывание фрикционов. Помогло увеличение веса – навешивали дополнительные противовесы на раму.

По гидроцилиндрам подъёма отвала – тут как повезёт. В партии 2021 года были проблемы с сальниками, текли после 500 моточасов. Заказывали ремкомплекты через shuangxiang.ru – там как раз есть совместимые модели с улучшенными уплотнениями. Ставили – работали уже без нареканий.

Сервис и запчасти: как избежать простоев

Оригинальные запчасти идут долго – 45-60 дней. Поэтому лучше иметь локальный склад. Мы сотрудничаем с ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты – у них есть склад в Новосибирске, оттуда детали идут 3-5 дней. Особенно выручают их ремкомплекты для гидроцилиндров – совместимы с большинством модификаций GR 180.

По фильтрам – тут проще. Подходят аналоги Fleetguard, но надо проверять посадочные размеры. Иногда резьба не совпадает на пол-оборота – приходится ставить переходники.

По электронике – лучше сразу найти специалиста, который разбирается в китайских датчиках. У нас был случай, когда из-за сбоя датчика давления машина уходила в аварийный режим на ровном месте. Перепрошили блок управления – помогло.

Выводы: стоит ли брать в 2024 году

Если бюджет ограничен – да, но с оговорками. Китай автогрейдер gr 180 требует первоначальных доработок рублей на 200-300 тысяч (усиление рамы, замена части гидравлики, доработка фильтров). Зато в эксплуатации выходит на 30-40% дешеле Volvo или Cat.

Для сезонных работ – идеально. Для круглогодичной эксплуатации в сложных условиях – лучше доплатить за японцев.

И главное – сразу наладить канал поставки запчастей. Мы через Тяньцзинь Шуансян заказываем не только цилиндры, но и комплектующие для горного оборудования – те же уплотнения подходят и для автогрейдеров. Это сокращает простои в 2-3 раза.