Китай автогрейдер gr215

Когда слышишь про китайский автогрейдер gr215, у многих сразу возникает образ дешёвого аналога. Но за 12 лет работы с дорожной техникой я понял: тут всё не так однозначно. Да, первые партии в 2018-м действительно сыпались как орехи – гидравлика текла, рама трещала на ухабах. Но сейчас? Возьмём экземпляр с завода в Тяньцзине – тот, что поставляется через ООО 'Тяньцзинь Шуансян'. У них своя линейка гидроцилиндров, и это меняет дело.

Конструктивные особенности GR215

Сразу отмечу: рама у GR215 стала другой после 2021 года. Добавили рёбра жёсткости в зоне крепления отвала – именно там раньше появлялись трещины при работе с промёрзшим грунтом. Кстати, о толщине металла: в паспорте пишут 8 мм, но на деле в критичных сечениях доходит до 12. Проверял штангенциркулем на складе в Новосибирске.

Гидравлика – отдельная тема. Ставили ли вы когда-нибудь цилиндры от Шуансян? У них сайт https://www.shuangxiang.ru есть, там техдокументация. Так вот: их гидроцилиндры для систем подъёма отвала оказались на удивление живучими. Выдерживают перегрузки до 23 МПа, хотя паспортные 18. Проверено на зимней уборке в Красноярске – когда лопасть цепляла асфальтовые глыбы.

А вот с распределителями вечная головная боль. Клапаны китайского производства залипают при -35°. Решение нашли – ставим бельгийские клапаны, но переделывать кронштейны приходится вручную. Зато после такой модификации техника работает в Якутии без сбоев.

Эксплуатация в российских условиях

Зимой 2022 года у нас было три GR215 на расчистке подъездов к карьеру. Температура -42°, солярка густеет. Штатные топливные фильтры не справлялись – меняли на сепараторы с подогревом. Важный нюанс: родные шланги ГУР дубеют на морозе, лучше сразу менять на морозостойкие.

По расходникам: оригинальные ножи отвала изнашиваются за 200 моточасов. Но если брать аналоги от челябинского завода – выхаживают 350. Хотя тут есть подвох: нестандартные крепёжные отверстия приходится рассверливать.

Электрика – слабое место. Датчики давления в гидросистеме часто врут. Разбирали – оказалось, проблема в контактах. После пропайки разъёмов ошибки исчезают. Мелочь, а экономит нервы.

Сравнение с японскими аналогами

Рядом с Komatsu GD825 – конечно, небо и земля. Но! Запчасти для GR215 в 4 раза дешевле. И главное – ремонтопригодность. Меняли на GR215 коробку передач за 8 часов, на Komatsu пришлось бы разбирать полмашины.

По топливу: GR215 жрёт на 12% больше, чем заявлено. Но если прочистить форсунки и отрегулировать ТНВД – разница сокращается до 5-7%. Проверяли на трёх машинах с пробегом от 2000 часов.

Кстати, о двигателе: Weichai WD10G220E21 в базе. Не самый удачный выбор для северных регионов – долго прогревается. Но зато запчасти есть в любом городе, в отличие от тех же Cummins.

Ремонтные случаи из практики

Был случай в Иркутской области – треснула поперечная балка. Обратились в Шуансян – прислали чертежи для усиления конструкции. Сами варили на месте, добавили две пластины 10 мм. После этого проблем не возникало.

Ещё запомнился инцидент с гидроцилиндрами подъёма отвала. Штоки повело после удара о бетонный бордюр. В сервисной службе ООО 'Тяньцзинь Шуансян' посоветовали увеличить диаметр штока на 2 мм – переделали, с тех пор подобных деформаций не было.

Из неочевидного: быстро изнашиваются опорные подшипники поворотного круга. Меняем раз в 1500 часов, хотя по регламенту – 2000. Нашли альтернативу – подшипники от камазовского завода, служат дольше.

Экономика эксплуатации

При пробеге 3000 часов совокупные затраты на GR215 ниже, чем на Caterpillar 120K2 на 40%. Но! Только если считать с учётом своевременной замены фильтров и использования рекомендованных масел. Кстати, масло в гидросистеме меняем каждые 500 часов – реже нельзя, иначе убиваем насосы.

Окупаемость при работе на муниципальных контрактах – около 14 месяцев. Это с учётом сезонных простоев. Но если брать коммерческие перевозки – срок сокращается до 10 месяцев.

Продать б/у GR215 сложнее, чем японца. Но если сохранить все чеки на запчасти от официальных поставщиков – уходит за 2-3 недели. Покупатели сейчас стали грамотнее, проверяют историю ремонтов.

Перспективы модернизации

Сейчас пробуем ставить на GR215 системы точного выравнивания от Topcon. Приходится переделывать крепления – китайские кронштейны не подходят. Зато после установки точность планировки повысилась на 30%.

Интересное наблюдение: с завода идёт место под дополнительный гидрораспределитель, но без подключения. Докупаем блок у Шуансян – получаем возможность установки снегоочистителя или откосника.

По двигателю: рассматриваем вариант установки системы предпускового подогрева Webasto. Заводской подогреватель слабоват для Сибири. Переделка обходится в 90 тыс. рублей, но экономит на запуске в морозы.

В целом GR215 – рабочая лошадка. Не шедевр инженерии, но для большинства задач подходит. Главное – вовремя обслуживать и не жалеть на качественные расходники. И да, держать под рукой контакты ООО 'Тяньцзинь Шуансян' – их техподдержка реально помогает.