Китай автогрейдер gr2205аt

Когда слышишь про китайский автогрейдер GR2205AT, многие сразу думают про 'дешево, но ненадежно'. А зря – за пять лет работы с этой моделью на карьерах под Казанью убедился, что проблемы чаще в подходе, а не в технике.

Конструктивные особенности GR2205AT

У нас два таких автогрейдера работали на отсыпке технологических дорог. Первое, что заметил – гидравлика здесь собрана грамотнее, чем у некоторых европейских аналогов. Например, распределитель стоит с прогрессивной характеристикой, что редкость в этом классе.

Но есть и косяки – например, уплотнители в цилиндрах отвала сначала ставили какие-то жесткие, при -25°C текли как сито. Пришлось менять на полиуретановые от ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты – кстати, их сайт https://www.shuangxiang.ru выручал не раз с запчастями для строительной техники.

По двигателю – шестицилиндровый дизель тянет уверенно, но на третьей тысяче моточасов начал подъедать масло. Диагностика показала износ колец, хотя по регламенту должно было быть раньше.

Работа в российских условиях

Зимой 2022 года на объекте в Уфе столкнулись с интересным явлением – гидроцилиндры подъема отвала начал 'дергать' на холостых. Оказалось, масло слишком густело, хотя лили все по спецификации.

Тут пригодился опыт ребят с shuangxiang.ru – они как раз специализируются на адаптации гидравлики для северных регионов. Посоветовали смешивать масла по другой схеме, проблема ушла за два дня.

Кстати, про ООО Тяньцзинь Шуансян – они не просто продавцы, а реально разбираются в горном оборудовании. Когда у нас сломалась штатная помпа на GR2205AT, подобрали аналог с учетом рабочих давлений до 32 МПа.

Сравнение с другими моделями

Раньше работал с японскими автогрейдерами – там электроника умнее, но ремонтировать в полевых условиях кошмар. В GR2205AT вся схема разложена по уму – хоть щиток управления снимай, хоть гидрораспределитель.

Запчасти – отдельная тема. На Volvo ждешь месяц прокладку, здесь же ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты обычно отгружает со склада в Новосибирске. По опыту – лучше брать оригинальные цилиндры у них, чем ставить кустарные подделки.

Однажды попробовали сэкономить на ремонте гидравлики – поставили цилиндры от неизвестного производителя. Через неделю шток повело – пришлось переделывать, теряя время на демонтаж.

Практические советы по эксплуатации

Регулярно проверяйте люфты в шарнирах – китайская сталь хоть и прочная, но при постоянных ударных нагрузках разбивает посадочные места быстрее, чем у немцев.

Раз в полгода обязательно промывать гидросистему – фильтры здесь стоят хорошие, но мелкая стружка все равно проходит. Мы заказываем промывочные жидкости через https://www.shuangxiang.ru – у них есть специальные составы для строительной техники.

По двигателю – не экономьте на топливных фильтрах. Видел случаи, когда из-за грязной солярки клинило ТНВД, а ремонт дороже десятка фильтров.

Перспективы модернизации

Сейчас пробуем ставить на один автогрейдер GR2205AT систему автоматического профилирования – пока сыровато, но базовая гидравлика тянет.

Инженеры из ООО Тяньцзинь Шуансян предлагали вариант с доработкой штатных цилиндров – увеличить ход поршня на 15%. В теории это даст больший угол поворота отвала, на практике пока тестируем.

Если брать новую модель – стоит доплатить за усиленные шарниры и защиту гидрошлангов. На наших северных объектах это окупается за сезон.

В целом – техника рабочая, главное не пускать обслуживание на самотек. И найти надежного поставщика запчастей, того же ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты, которые в теме и могут оперативно помочь с решением проблем.