Китай автогрейдер gr2205at

Когда слышишь про китайский автогрейдер GR2205AT, многие сразу думают про экономию и сомнительную надёжность. Но за 7 лет работы с дорожной техникой я убедился: тут всё зависит от подхода. Да, первые партии в 2018-м действительно страдали от протечек гидравлики, но сейчас Shantui и LiuGong довели модели до ума — особенно если брать через проверенных поставщиков вроде ООО Тяньцзинь Шуансян.

Конструктивные особенности GR2205AT

Рама у GR2205AT цельносварная, но с рёбрами жёсткости в критичных зонах — это видно при осмотре снизу. Кстати, часто забывают проверить зазоры в шарнирах перед первым запуском, а потом удивляются, почему нож вибрирует при заглублении. У нас на объекте в Новосибирске так три дня простояли, пока не догадались смазать все соединения консистентной смазкой EP2.

Гидросистема — отдельная тема. Насосы стоят китайские, но по лицензии Kawasaki, и тут главное не экономить на фильтрах. Меняем каждые 250 моточасов, даже если производитель говорит про 500. Особенно после зимы, когда в масле может быть конденсат.

По опыту, гидроцилиндры от Тяньцзинь Шуансян лучше штатных — брали для эксперимента на два автогрейдера. На том, где ставили их комплектующие, за сезон ни одной течи, а на штатном меняли сальники уже через 800 часов.

Эксплуатация в российских условиях

Зимой с GR2205AT есть нюансы: штатная гидравлика густеет при -25°, если не перейти на синтетику. Мы в Красноярске переливали систему на Ravenol VSI, иначе утром техник час прогревал. Но летом эта же особенность играет в плюс — меньше перегревов при длительной работе.

Клин ножа — слабое место. Китайская сталь мягковата, при работе с мёрзлым грунтом затупляется быстрее, чем у Cat. Пришлось заказывать сменные кромки у местного производителя, режем их из Hardox 450. Ресурс вырос втрое, но пришлось переделывать крепления.

Трансмиссия AT неплохая, но требует адаптации водителей. Те, кто раньше работал на японской технике, сначала постоянно рвут сцепление — привыкли к резким стартам. Обязательно проводим инструктаж: плавное ускорение, без рывков.

Сервис и запчасти

С запчастями было сложно до 2020 года — ждали по 2-3 месяца. Сейчас ООО Тяньцзинь Шуансян держит склад в Новосибирске, основные узлы есть всегда. Цены на 30-40% ниже, чем на оригинал, но по качеству сравнимые. Особенно хочу отметить их гидроцилиндры для отвала — ставили на три машины, проблем нет уже два сезона.

Фильтры берём только у них — китайские аналоги часто не совпадают по резьбе, были случаи, когда заливали всю гидравлику из-за протечки. Сейчас заключаем договор на годовое обслуживание, выходит дешевле, чем покупать разово.

По их сайту https://www.shuangxiang.ru удобно заказывать — есть спецификации с размерами, подбираем без проблем. Недавно заказывали уплотнения для цилиндров подъёма отвала, пришли за 4 дня.

Экономика эксплуатации

При покупке в 2019 году GR2205AT обошёлся в 12,5 млн против 18 млн за аналог от Komatsu. За три года наработка 4200 часов, затраты на ремонт — около 300 тысяч. У японца было бы дороже, но и ресурс больше. Вывод: для сезонных работ выгоднее китаец, для круглогодичной эксплуатации — нет.

Расход топлива — 14-16 л/час при средней нагрузке. Это немного выше, чем у Volvo, но дешевле в обслуживании. Замена фильтров и масла обходится в 15-20 тысяч против 35-40 у европейцев.

Амортизацию считаем за 5 лет, хотя реально может проработать и 7. Главное — вовремя менять гидравлику и следить за рамой. У одного экскаваторщика трещину вовремя не заварили — пришлось списывать через 4 года.

Рекомендации по модернизации

Обязательно ставим дополнительную защиту гидрошлангов — заводская быстро рвётся о камни. Делаем из конвейерной ленты, крепим на кронштейны от старого КамАЗа. Копеечное решение, а экономит тысячи на ремонте.

Систему обогрева кабины усиливаем — штатная не справляется в -30°. Ставим дополнительный отопитель Webasto, выводим отдельные дефлекторы на стёкла.

Для работы в карьерах усиливаем кожух редуктора — штатный пробивают камни. Вырезаем из бронелиста 8 мм, привариваем с зазором 2 см. После этого ни одной пробоины за два года.

Выводы

GR2205AT — рабочая лошадка для сезонных дорожных работ. Не идеальна, но за свои деньги оправдывает ожидания. Главное — не экономить на обслуживании и сразу заменить слабые узлы. Сейчас китайцы активно улучшают качество, особенно в сотрудничестве с российскими компаниями вроде ООО Тяньцзинь Шуансян.

Для небольших подрядчиков — оптимальный выбор. Для круглогодичной интенсивной эксплуатации лучше доплатить за японца. Но как временное решение или вторая машина в парке — вполне.

Лично я бы взял ещё один, но только с полным пакетом доработок и контрактом на обслуживание у проверенного поставщика. Опыт с Тяньцзинь Шуансян это подтверждает — с ними меньше головной боли.