Китай автогрейдер lgce

Когда видишь запрос ?Китай автогрейдер lgce?, первое, что приходит в голову – это типичное недоверие к китайской технике. Многие до сих пор считают, что китайские автогрейдеры либо копии старых Caterpillar, либо собраны из дешёвых компонентов. Но за 12 лет работы с дорожной техникой я убедился: LGCE – это не просто очередной ?нонейм?, а вполне осмысленная разработка, где китайцы учли ошибки ранних моделей. Особенно в связке с гидравликой от проверенных поставщиков, например, если брать гидроцилиндры от ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты – их компоненты я ставил на ремонт трёх машин, и люфтов не было даже после 2000 моточасов.

Конструктивные особенности LGCE

Рама у LGCE не цельносварная, как у японцев, а модульная – и это одновременно плюс и минус. При перегрузке трещина пойдёт по стыку, но зато ремонт в полевых условиях проще. Помню, в 2021 году на объекте под Хабаровском пришлось наращивать лонжерон – с японским грейдером пришлось бы ждать неделю, а здесь сварили за два дня.

Гидравлика... вот что часто подводит в бюджетных моделях. Но если с завода идёт комплектация с европейскими клапанами, а цилиндры – от специализированных производителей вроде Шуансян, то система держит давление стабильно. Кстати, у них же брали ремкомплекты для уплотнений – подошли без доработок.

Клинковый механизм – слабое место у 80% китайских грейдеров, но у LGCE сделали усиленные пальцы с тефлоновыми втулками. Хотя лично я всё равно рекомендую менять их каждые 800 часов, а не по регламенту в 1200.

Эксплуатация в российских условиях

Зимой 2022 года эксплуатировали LGCE-926 в Красноярске при -42°. Пусковой подогреватель справлялся, а вот гидравлика загустевала – пришлось ставить дополнительный теплообменник. После этого на всех машинах этого модельного ряда мы сразу меняем маслопроводы на морозостойкие.

По топливу: двигатели Weichai Power (лицензия Deutz) стабильно работают на российском дизеле, но фильтры надо менять в 1.5 раза чаще. Заметил, что при использовании фильтров тонкой очистки от Тяньцзинь Шуансян ресурс турбины увеличивается на 15-20%.

Шарниры переднего моста – вечная проблема. В LGCE поставили подшипники качения вместо скольжения, но всё равно раз в сезон нужно проверять зазоры. Если люфт больше 3 мм – сразу менять, иначе потом придётся переваривать посадочные места.

Сравнение с аналогами

Рядом с CAT 120K2 LGCE выглядит простовато, но зато ремонтопригодность выше. Например, замена насоса гидросистемы на Caterpillar – это 6 часов работы, а на LGCE – 3.5 часа. Хотя, конечно, по точности выравнивания японец выигрывает.

Если сравнивать с XCMG – у китайцев своя школа. У XCMG электроника сложнее, но при поломке диагностика дороже. LGCE сознательно сделали систему проще, что для удалённых объектов оправдано.

Интересно, что Шуансян как раз предлагает адаптированные гидроцилиндры под российские условия – с усиленными штоками и морозостойкими уплотнениями. Ставил на два грейдера – пока нареканий нет.

Типичные проблемы и решения

Чаще всего выходят из строя датчики давления – их лучше сразу менять на японские. Оригинальные китайские живут 2-3 месяца в условиях вибрации.

Бортовые редукторы – слабое звено. При перегрузке клинает сателлиты. Решение – не экономить на масле (только 80W-90) и проверять уровень каждые 250 моточасов.

Гидравлические шланги – штатные трескаются на изгибах. Заказывали усиленные версии через ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты – проблему сняли. Кстати, у них же есть готовые комплекты для модернизации гидросистемы грейдеров.

Перспективы модели в России

Сейчас LGCE активно дорабатывают под наши стандарты – уже есть версии с предпусковыми подогревателями Webasto и усиленными радиаторами. Это правильный путь – техника должна адаптироваться к рынку.

Если говорить о запчастях – с 2020 года появились нормальные альтернативы оригинальным комплектующим. Те же гидроцилиндры от Шуансян по характеристикам не уступают OEM, а стоят на 40% дешевле.

В целом, LGCE – рабочая лошадка для средних объёмов. Не тянет на VIP-объекты, но для муниципальных дорог и карьеров вполне. Главное – вовремя обслуживать и не экономить на гидравлике.