
Когда слышишь про LGCE G9138F, многие сразу думают о бюджетном китайском варианте — и зря. Да, это не Caterpillar, но за свои деньги машина показала себя удивительно выносливой, особенно в условиях российского бездорожья. Проблема в том, что дилеры часто умалчивают о нюансах гидравлики, где как раз и кроются подводные камни.
Работал с G9138F на прокладке дорог под Тверью — сразу бросилось в глаза, что гидроцилиндры на отвале иногда 'подтупливают' при резкой смене нагрузки. Не критично, но требует привыкания. Разговаривал с механиками из ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты — они подтвердили, что для этой модели лучше ставить усиленные варианты, особенно если работать с промёрзлым грунтом.
Кстати, про Shuangxiang — они как раз поставляют ремонтные комплекты для таких случаев. Не реклама, а констатация: их гидравлика выдерживает наши перепады температур лучше, чем штатная. Проверял лично — после замены цилиндров машина выдала ещё два сезона без серьёзных поломок.
А вот трансмиссия — отдельная тема. Коробка передач иногда 'задумывается' на переключениях, но это лечится калибровкой. Главное — не пытаться экономить на масле, как делают некоторые. Видел случаи, когда после заправки дешёвой жидкостью автогрейдер начинал вибрировать на высоких оборотах.
Зимой под Уфой G9138F показал интересную особенность — двигатель запускался стабильно даже при -25°, а вот гидравлика требовала прогрева вдвое дольше обычного. Пришлось ставить дополнительный подогрев — без этого стрелы цилиндров двигались рывками.
Здесь снова выручили компоненты от ООО Тяньцзинь Шуансян — у них есть морозостойкие уплотнения, которые не дубеют на морозе. Ставил на три машины — результат одинаковый: снижение времени прогрева с 25 до 10 минут.
Заметил ещё одну деталь — при работе с песчаными грунтами гидроцилиндры быстрее изнашиваются из-за абразива. Решение простое, но многие про него забывают: ставить дополнительные защитные кожухи. Без них ресурс сокращается на 30-40%.
Если сравнивать с XCMG или LiuGong — LGCE проигрывает в комфорте оператора, но выигрывает в ремонтопригодности. Разбирал все три модели — в G9138F проще добраться до узлов, да и запчасти дешевле. Особенно если брать через shuangxiang.ru — они специализируются на совместимых компонентах.
Кстати, про стоимость владения — за три года эксплуатации китай автогрейдер обошёлся на 15% дешевле японских аналогов. Но есть нюанс: экономия проявляется только при своевременном ТО. Пропустишь замену фильтров — потом тратишься на ремонт гидросистемы.
Для небольших подрядчиков G9138F — разумный компромисс. Не идеал, но за эти деньги больше ничего сопоставимого по характеристикам нет. Главное — сразу заменить слабые места и не экономить на обслуживании.
После двух лет эксплуатации рекомендую усилить крепление гидроцилиндров отвала — штатные болты иногда не выдерживают вибрации. Ставил комплект от Shuangxiang — проблем больше не возникало.
Ещё совет по гидравлике — если машина работает в интенсивном режиме, лучше поставить дополнительные охладители. Особенно это актуально для южных регионов, где масло перегревается даже в тени.
И да, не верьте тем, кто говорит что lgce g9138f не подходит для точных работ. С правильной настройкой и дополнительными датчиками он справляется с финишным выравниванием не хуже европейских машин. Проверял на укладке асфальта — отклонение не более 3-5 мм.
Самая частая проблема — использование неоригинальных уплотнителей в гидроцилиндрах. Видел как в Сергиевом Посаде пытались сэкономить на этом — в итоге цилиндр начал течь через 200 моточасов.
Ещё момент — многие забывают про калибровку датчиков угла. Из-за этого автогрейдер работает с перерасходом топлива и быстрее изнашивается. Проверять нужно каждые 500 моточасов — это в инструкции написано, но кто её читает...
Из личного опыта — лучше сразу договориться о поставках запчастей через проверенных поставщиков типа ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты. Их продукция хоть и дороже некоторых аналогов, но зато не подводит в самый неподходящий момент.