Китай автогрейдер lgce g9220f

Когда слышишь про LGCE G9220F, многие сразу думают — очередной бюджетный китаец, который развалится после первого сезона. Но за пять лет работы с этой моделью на дорожных проектах в Сибири я убедился: тут всё не так однозначно. Да, есть моменты, где он проигрывает CAT или Komatsu, но в своём классе — это серьёзный игрок, если знать его слабые места.

Конструктивные особенности G9220F

Рама у G9220F цельносварная, без тех хаотичных усилений, которые иногда встречаются у других китайских аналогов. Заметил, что продольные балки идут с переменным сечением — видимо, просчитали нагрузки. Но вот крепление отвала к раме... Там бы я добавил пару рёбер жёсткости, особенно для работы в промёрзлых грунтах.

Гидравлика на первых партиях ( гг.) была слабым звеном — золотники подклинивало при -25°C, даже с зимним маслом. Сейчас ставят другие распределители, проблема ушла. Кстати, часть гидроцилиндров на последних машинах как раз от ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты — их сайт https://www.shuangxiang.ru изучал, у них как раз есть сертифицированные цилиндры для дорожной техники.

Мосты — лицензионные ZF, это плюс. Но межосевой дифференциал нужно обслуживать строго по регламенту, иначе к 3000 моточасов начинается вибрация. На нашем объекте два грейдера потеряли на этом по месяцу простоя.

Рабочие режимы и производительность

При планировке грунта II категории G9220F показывает 180-220 м3/ч при толщине среза 20 см — это близко к японским аналогам. Но вот с асфальтобетоном есть нюанс: если работать в режиме ?плавающего отвала?, начинает ?рыскать? по курсу. Пришлось разрабатывать свою методику — фиксировать отвал жёстко и работать на пониженных передачах.

Система контроля уклона в базовой комплектации — чисто механическая, без лазерных датчиков. Для черновых работ хватает, но для точной планировки пришлось докупать стороннее оборудование. Кстати, ООО Тяньцзинь Шуансян как раз поставляет комплектующие для модернизации таких систем — у них есть совместимые гидроблоки.

Топливный расход — около 12 л/ч при средней нагрузке. Но если активно использовать реверс (например, при работе в котловане), цифра легко подскакивает до 15-16 литров. Дизель Weichai в целом живуч, но чувствителен к качеству топлива — фильтры меняем в полтора раза чаще, чем на Volvo.

Эксплуатация в сложных условиях

Зимой 2021 года в Красноярске при -38°C столкнулись с интересной проблемой: резиновые уплотнения на гидроцилиндрах дубели так, что отвал опускался с задержкой в 3-4 секунды. Поменяли на морозостойкие от того же Тяньцзинь Шуансян — проблема ушла. Их техотдел тогда подсказал, что нужно ставить серию HD-X для северных регионов.

При работе на песчаных грунтах быстро изнашиваются нижние кромки отвала — за сезон теряем 4-5 мм против 2-3 мм у европейских аналогов. Зато запчасти в 2.5 раза дешевле, и наличие лучше — тот же нож отвала можно заказать через дилеров за неделю.

Система охлаждения справляется с +35°C в тени, но при работе в карьерах с пыльными грунтами радиатор нужно чистить каждые 120 моточасов — иначе температура масла в ГУРе ползёт в красную зону.

Техническое обслуживание и ремонт

Интервалы ТО — стандартные 250/500/1000 часов, но масло в мостах я бы менял чаще — после первых 50 часов уже появляется металлическая взвесь. Фильтры оригинальные дороговаты, но есть адекватные аналоги — например, те же гидравлические компоненты от Шуансян подходят без переделок.

Сцепление — сухое, однодисковое, выдерживает около 3000 циклов до замены. Но если оператор постоянно ?держит? педаль, этот ресурс сокращается вдвое. У нас был случай, когда пришлось менять диск через 1400 часов — новичок работал.

Электрика — слабое место. Разъёмы на датчиках окисляются, особенно при работе на посыпке реагентами. Пришлось ставить дополнительную защиту — термоусадку с герметиком. Заметил, что на последних машинах производитель уже начал ставить влагозащищённые коннекторы.

Экономика эксплуатации

При цене нового G9220F около 5.8 млн рублей (на 2024 год) он окупается за 2-2.5 сезона при интенсивной работе. Запчасти — доступность 85-90% по России, в отличие от некоторых других китайских брендов. Те же гидроцилиндры для отвала можно заказать через ООО Тяньцзинь Шуансян без трёхмесячных ожиданий — у них склады в Новосибирске и Хабаровске.

Амортизация — после трёх лет эксплуатации остаточная стоимость составляет около 40%, что неплохо для китайской техники. Для сравнения: японские грейдеры того же года теряют лишь 25-30% стоимости.

Сервисная сеть — официальные центры есть в 15 городах, но в глубинке проще работать с независимыми мастерскими. Кстати, многие из них закупают запчасти через того же Тяньцзинь Шуансян — у них широкий ассортимент именно для дорожной техники.

Выводы и рекомендации

G9220F — не идеальная машина, но за свои деньги более чем достойная. Подходит для подрядчиков, которые не готовы платить за бренд, но нуждаются в стабильной технике. Главное — не экономить на гидравлике и своевременно обслуживать ходовую.

Для северных регионов обязательно нужно уточнять комплектацию — морозостойкие уплотнения, предпусковой подогрев и утеплённый аккумуляторный отсек. И да, сразу менять штатные фары — света от них катастрофически не хватает для ночных работ.

Если брать с умом и не ждать от него возможностей 200-сильного грейдера — отработает свои 5-7 лет без капитальных вложений. А с такими поставщиками как ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты проблем с запчастями вообще не возникает — проверено на трёх машинах в нашем парке.