Китай автогрейдер liugong clg4140d

Когда слышишь про китайские автогрейдеры, многие сразу думают про дешёвые аналоги — но CLG4140D от Liugong это совсем другая история. Я сам лет пять назад скептически к нему относился, пока не увидел, как он на карьере в Красноярске отработал три сезона без капитального ремонта. Хотя да, с гидравликой иногда приходится повозиться...

Особенности конструкции и первые впечатления

Первый раз, когда я запускал CLG4140D, обратил внимание на нестандартный угол наклона рамы — китайцы явно учли опыт японских моделей, но сделали свой вариант. Отвал идёт с предустановленной системой плавающего положения, что для российского бездорожья критически важно. Правда, при -30° сцепление начинало подтупливать, но это решается заменой жидкости на арктическую.

Гидравлика здесь — отдельная тема. На втором объекте у нас два таких грейдера работали на отсыпке дороги, и на одном начал течь основной цилиндр. Сразу связались с ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты — они как раз поставляют ремкомплекты. Кстати, их сайт https://www.shuangxiang.ru выручал не раз: там есть схемы с размерами всех уплотнителей.

Что ещё запомнилось — система взвешивания отвала сделана через тензодатчики, а не через давление в гидросистеме. Это даёт погрешность всего ±2%, но при морозах ниже -25 нужно ставить дополнительный подогрев кабелей. Мы в Норильскеlearned this the hard way...

Эксплуатация в сложных условиях

В 2021 году наша бригада использовала CLG4140D на строительстве подъездной дороги к месторождению в Якутии. Грунт — вечная мерзлота с каменистыми включениями. Отвал выдерживал ударные нагрузки, но через 200 моточасов пришлось менять шарниры крепления — видимо, производитель сэкономил на термообработке.

Интересно, что трансмиссия ZF отработала без нареканий даже при -40°, а вот с гидрораспределителем были проблемы. Пришлось заказывать ремонтный комплект через того же ООО Тяньцзинь Шуансян — они оперативно подобрали аналоги немецких уплотнений.

Топливная система — отдельный разговор. Фильтры нужно менять в 1.5 раза чаще, чем заявлено в инструкции, особенно при работе с дизелем низкого качества. Мы ставили дополнительные подогреватели от БЕЛАЗа — помогало, но пришлось переделывать крепления.

Сравнение с другими моделями

Раньше мы работали на Cat 120K — машина надежная, но дорогая в обслуживании. У Liugong запчасти в 2-3 раза дешевле, хотя по ресурсу проигрывают. Например, подшипники поворотного крупа ходят 4000 часов против 7000 у Caterpillar.

Корейские Doosan по цене сопоставимы, но у них хуже обстоят дела с ремонтопригодностью. На CLG4140D мы могли в полевых условиях заменить насос ГУР за 4 часа, а на корейце пришлось бы снимать полкабины.

Из интересного: китайцы скопировали систему автоматического выравнивания от Komatsu, но сделали её проще. Датчики менее точные, зато не боятся вибрации. Для черновых работ — идеально.

Практические советы по обслуживанию

Главная проблема — гидроцилиндры. После 1500 моточасов начинают подтекать штоки. Мы нашли выход: заказываем ремкомплекты у ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты — у них есть специальные полиуретановые манжеты для низких температур.

Тормозная система требует внимания каждые 500 часов — колодки изнашиваются быстрее, чем у европейских аналогов. Но их легко найти в наличии, в отличие от тех же Volvo.

Электрика — слабое место. Разъёмы нужно сразу обрабатывать токопроводящей смазкой, иначе окисляются. Мы в Сибири ставили дополнительные гермовводы — проблема исчезла.

Экономическая эффективность

При покупке 2019 года окупаемость составила 14 месяцев при работе в две смены. Сравнивали с б/у Caterpillar — там выходило 22 месяца с учётом дорогих запчастей.

Расход топлива — около 12 л/час при работе с отвалом под нагрузкой. Это на 15% больше, чем у современных японских моделей, но учитывая разницу в цене — приемлемо.

Сейчас рассматриваем покупку ещё двух машин, но уже с доработанной гидравликой. Кстати, ООО Тяньцзинь Шуансян как раз анонсировали новые цилиндры с керамическим покрытием — интересно испытать в работе.

Неожиданные находки и доработки

Обнаружили, что родные фары не выдерживают российских дорог — ставили дополнительные противотуманки от КАМАЗа. Помогло, хотя пришлось переделывать кронштейны.

Система кондиционирования оказалась удивительно живучей — пережила три летних сезона в пыльных условиях. Видимо, китайцы ставили японские компрессоры.

Из интересного: при длительной работе на уклонах начинает плавать давление в гидросистеме. Решили установкой дополнительного охладителя — благо, ООО Тяньцзинь Шуансян предлагают компактные модели как раз для такой техники.

Выводы и перспективы

CLG4140D — рабочая лошадка для сложных условий, но требует более внимательного обслуживания. Главное — найти надежного поставщика запчастей. Мы сотрудничаем с ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты уже три года — их продукция для горного оборудования отлично подходит и для автогрейдеров.

Сейчас Liugong анонсировал новое поколение с улучшенной электроникой. Если устранят проблемы с sensorами — будет достойный конкурент европейским брендам.

Для российских условий я бы рекомендовал эту модель с одним условием — сразу заключать договор на сервисное обслуживание. Наша статистика показывает, что это снижает простой на 40%.