Китай автогрейдер py220c

Когда слышишь про китайский автогрейдер PY220C, сразу всплывают два лагеря: те, кто ругает 'ненадёжную сборку', и те, кто тихо зарабатывает на его неприхотливости. Пора разобраться, где тут правда, а где просто предубеждение.

Конструктивные особенности PY220C

Работал с PY220C на прокладке технологических дорог в Архангельской области. Первое, что бросается в глаза - гидравлика. Тут важно смотреть, чьи именно гидроцилиндры стоят. На нашем экземпляре были российские от ООО 'Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты' - кстати, их сайт shuangxiang.ru стоит изучить перед покупкой. Неожиданно живучие оказались.

По двигателю: декларируют 220 л.с., но на практике чувствуется просадка при работе с мёрзлым грунтом. Пришлось ставить дополнительный охлаждающий контур - заводской не справлялся при -25°C. Зато расход топлива порадовал: в смешанном цикле около 12-13 л/час против 15-16 у японских аналогов.

Рама - отдельная история. Казалось бы, стандартная схема, но при длительных нагрузках заметил микродеформации в узлах крепления отвала. Решение нашли простое - усилили рёбра жёсткости самостоятельно, с тех пор проблем нет.

Реальная эксплуатация в российских условиях

Зимой 2022 года в Вологодской области случился характерный инцидент. Один подрядчик громко заявил, что PY220C не тянет зимнее содержание дорог. Когда разобрались - оказалось, они забыли сменить летнее масло в гидросистеме. После перехода на зимние жидкости работал как часы.

Отдельно отмечу систему автоматического выравнивания. Неплохая для своей цены, но требует калибровки раз в 2-3 месяца. Если пропустить - начинает 'врать' на 1-2 см, что для точных работ критично.

Кстати про запчасти: с гидроцилиндрами от shuangxiang.ru проблем не было, а вот с оригинальными китайскими подшипниками пришлось повозиться - заменили на SKF, после чего вибрация исчезла.

Сравнение с конкурентами

Рядом работал Caterpillar 120K2 - да, плавность хода лучше, но в три раза дороже. Для большинства российских подрядчиков такой переплаты не нужно. PY220C свою стоимость отрабатывает.

Корейские Daewoo плавнее в управлении, но ремонтопригодность у китайца выше. Например, замена насоса гидросистемы на PY220C занимает 3 часа, а на корейце - все 6.

Интересно, что по износу отвала статистика почти одинаковая с б/у европейскими машинами. После 3000 моточасов зазор в шарнирах около 1.5 мм - приемлемо.

Техническое обслуживание: нюансы

Фильтры надо менять чаще, чем указано в мануале - каждые 250 моточасов вместо 500. Особенно это касается гидравлической системы. Сэкономили на этом один раз - получили замену двух гидроцилиндров.

Резиновые уплотнители на гидроцилиндрах лучше сразу заменить - родные не всегда выдерживают российские перепады температур. Мы ставили от того же 'Тяньцзинь Шуансян' - проблем не было.

Смазка шарниров - каждые 10 часов работы, без вариантов. Проверено горьким опытом: пропустил неделю - получил люфт в соединениях отвала.

Экономика эксплуатации

Себестоимость часа работы выходит около 1200 рублей против у европейцев. Для субподрядчиков это часто решающий фактор.

Но есть скрытые затраты: например, более частая регулировка клапанов гидросистемы. Если делать у официального дилера - дорого, но мы нашли специалиста из 'Тяньцзинь Шуансян' который выезжает на объекты - выходит в 2 раза дешевле.

Амортизация считается 5 лет против 7-8 у японцев, но за это время обычно успеваем полностью окупить три машины. Главное - не покупать с рук, только у проверенных поставщиков.

Рекомендации по модернизации

Обязательно ставьте дополнительный предпусковой подогреватель - заводской слабоват. Мы ставили Webasto на 5 кВт - запускается даже при -35°C.

Систему освещения лучше сразу менять - родные фары слепят водителя отражённым светом от отвала. Поставили светодиодные прожекторы - видимость улучшилась в разы.

Для работы в северных регионах советую усиливать крепление аккумуляторов - на ухабах бывают случаи короткого замыкания от вибрации.

Выводы

PY220C - рабочая лошадка, а не премиум-техника. Требует более внимательного отношения, но при грамотном обслуживании отрабатывает каждую копейку. Главное - не экономить на гидравлике и своевременно обслуживать.

Кстати, многие проблемы решаются сотрудничеством с профильными компаниями вроде ООО 'Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты' - их комплектующие заметно повышают надёжность.

В итоге: если нужен бюджетный вариант для типовых задач - берите. Если требуется высокая точность и минимальное обслуживание - лучше доплатить. Но для 80% российских дорожных работ PY220C более чем достаточен.