Китай автогрейдер sdlg g9220f

Когда слышишь про китайские автогрейдеры, первое что приходит на ум — либо дешёвый ширпотреб, либо агрегаты с вечными проблемами по гидравлике. Но с SDLG G9220F ситуация интереснее. Многие ошибочно считают его просто клоном японских моделей, хотя на деле там своя философия, особенно в узлах управления. Мы ставили его на участок с глинистыми грунтами под Казанью, и вот что вышло...

Конструктивные особенности G9220F

Рама здесь цельносварная, но с рёбрами жёсткости в критичных зонах — это сразу видно по стыкам. Кстати, именно на стыках часто бывают микротрещины у бюджетных машин, но тут производитель явно перестраховался. Длина отвала стандартные 3660 мм, но для российских условий лучше брать уширенный вариант — меньше 'гуляет' при работе на рыхлых грунтах.

Гидравлика — отдельная тема. Насосы стоят китайские, но с доработками под наши температуры. При -25°C масло густеет, конечно, но не так критично как на ранних модификациях. Клапаны давления настроены консервативно, зато реже рвёт шланги. Помню, на объекте в Уфе механик самовольно выкрутил давление — в итоге за неделю два цилиндра потекли.

По двигателю: Weichai WP6G125E22 не самый тихий, зато ремонтопригодность отличная. Колхозим запчасти от КамАЗа в экстренных случаях — бывало такое. Обороты держит стабильно, даже когда одновременно работают отвал и кирковщик. Но вот расход... На первых ста часах был завышен на 15%, потом всё устаканилось.

Гидравлические компоненты — слабое звено?

Изначально цилиндры на G9220F ставили с обычными уплотнениями, которые пучило от наших антифризов. Сейчас гидроцилиндры идут с полиуретановыми манжетами — ресурс вырос в полтора раза. Кстати, для замены брали у ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты — у них как раз есть варианты под наши масла и температуры.

Распределители... Вот где собака зарыта. Китайские клапаны иногда залипают в крайних положениях, особенно после простоя. Приходится ставить дополнительные фильтры тонкой очистки — без них ресурс насоса падает до 2000 моточасов. На их сайте https://www.shuangxiang.ru видел как раз комплекты для доработки — умные ребята, понимают проблемы локализации.

По опыту: лучше сразу менять штатные гидроцилиндры на усиленные, если планируете работать с промёрзлыми грунтами. Стандартные выдерживают 16 тонн, а при ударе о мёрзлую глину пиковые нагрузки бывают до 22-25. Проверено на горьком опыте в прошлом сезоне под Пермью.

Эксплуатация в зимних условиях

Система подогрева гидравлики — есть, но эффективность так себе. При -30°C греет час вместо заявленных 40 минут. Мы ставили дополнительный подогреватель от вебасто — проблема ушла. Кстати, аккумуляторная батарея расположена неудачно — близко к выхлопной, зимой бывает перегрев.

Шарниры тяг отвала требуют ежесменной смазки — это не прихоть, а необходимость. Два раза пропустили — получили люфт в 5 мм. Резиновые пыльники рвутся часто, лучше иметь запас. Заказывали через ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты — у них артикулы точно подходят, в отличие от некоторых других поставщиков.

Тормозная система с пневмоприводом — в целом надёжная, но главный цилиндр лучше менять раз в два сезона. У них на https://www.shuangxiang.ru есть ремкомплекты — дешевле чем покупать у официального дилера втридорога.

Сравнение с аналогами

Рядом на объекте стоял Cat 120K2 — конечно, небо и земля по комфорту оператора. Но по производительности на планировке площадей разница всего 15-20%, а цена в три раза ниже. Японские модели точнее в управлении, но китаец прощает ошибки новичкам — гидравлика реагирует не так резко.

Корейские Doosan — главные конкуренты. У них лучше шумоизоляция, но гидросистема сложнее в ремонте. Для глубинки G9220F предпочтительнее — любой тракторист разберётся. Запчасти к корейцам идут дольше, а китайские детали есть даже в захолустных магазинах.

По надёжности: за два года эксплуатации трижды выходили из строя датчики давления — ставили отечественные аналоги. Остальное — мелочи вроде перегоревших ламп или порванных ковриков. Для машины за 8 миллионов рублей — неплохо.

Рекомендации по доработкам

Обязательно ставить дополнительный охладитель гидравлики — штатный не справляется при интенсивной работе с грунтом III категории. Мы монтировали от КамАЗа — встал почти без переделок. Только кронштейны пришлось переварить.

Электрооборудование — слабое место. Разъёмы окисляются, реле перестают срабатывать. Проще сразу заменить на немецкие коннекторы — дешевле чем потом искать обрыв в жгутах. У ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты есть готовые наборы для модернизации — советую посмотреть в каталоге на их сайте.

По шинам: родные быстро изнашиваются по боковинам. Ставьте с увеличенным слоем корда — пусть дороже, но экономия на замене окупится за сезон. Давление держите строго по нормативу — китайские покрышки капризны к перекату.

Итоги и выводы

G9220F — не идеальная машина, но за свои деньги одна из лучших в классе. Подходит для подрядчиков среднего звена, где важна балансировка цены и ресурса. Для стратегических объектов лучше переплатить за европейцев, а для сезонных работ — оптимальный вариант.

Главное — вовремя обслуживать гидравлику и не экономить на фильтрах. С нашими условиями даже японская техника ломается при плохом уходе. Кстати, по статистике отказов — 70% поломок связаны именно с гидросистемой, поэтому сотрудничество со специализированными поставщиками вроде ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты быстро окупается.

В следующем сезоне планируем испытать эту же модель с доработанной гидравликой — если повезёт, напишу сравнение. Пока же — рабочая лошадка, не более но и не менее.